旅行汽车网欧洲汽车制造商协会（ACEA）透露，自2017年以来，2017年上半年欧洲汽油/汽油动力汽车的销售ps首次超过柴油动力汽车。
消费者偏好的这种转变无疑至少部分地与最近有关某些城市可能禁止柴油车的言论有关，尽管这也可能是由于伴随着大众柴油车排放丑闻的不良公关。
根据ACEA提供的数据，欧洲的汽油/汽油汽车销量同比增长约10％（与2016年上半年相比），而柴油汽车销量同比下降约4％。
不过，也许更值得注意的是，“替代”汽车的销量同比增长了35％（与全电动汽车，混合动力汽车到天然气汽车相比），这一数字涵盖了从纯电动汽车到混合动力汽车到天然气汽车的所有产品。 2016）。在2017年上半年，该类别仍仅设法夺得了欧洲汽车市场总销量的5.2％，但预计该百分比在未来十年内将有大幅增长。
路透社提供更多：“巴黎和雅典市长表示，由于排放丑闻，他们计划到2025年在市中心禁止柴油发动机汽车，而法国也正在计划撤销对柴油的税收优惠政策。一些人期望其他欧洲国家政府效仿。
“甚至斯图加特和慕尼黑的汽车制造中心都在考虑禁止柴油发动机的禁令。…但是，ACEA警告说，转向汽油发动机可能会使欧洲更加难以实现二氧化碳减排的目标。
他的确切评论：ACEA秘书长埃里克·乔纳特（Erik Jonnaert）评论说：“政策制定者需要意识到，从柴油技术向汽油的突然转变将导致二氧化碳排放量的增加。”
我会直截了当地不同意ACEA的负责人，并指出，尽管这对于官方ps可能有一定的道理，但实际上在防止极端的人为气候变化方面实际上是不成立的。在减少温室气体排放方面，最近有大量研究提出了这样一种观点：柴油车的使用优于汽油/汽油车。坦白地说，调查结果表明，这种情况并不好。
有关柴油车禁令的更多信息，请参见链接的档案或至少这些故事：
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