本周的电动汽车兴奋(以及一些批评)是关于一种非特斯拉产品-下一代日产LEAF。正如我昨天写的那样,LEAF实际上比起特斯拉Model 3(或雪佛兰Bolt)便宜了几千美元,而其价格却是日产LEAF的两倍。
金钱评估的价值始终取决于个人消费者的需求和欲望-有些人会发现Model 3是更好的选择,而有些人会认为LEAF是更好的选择-我讨论了影响这种评估的几个因素。但是,我差一点就进入讨论并决定忽略可用性,或者更确切地说,当汽车将广泛可用时。
当2016年LEAF推出提供范围提升功能时,它花费的时间比我们许多人预期的要长得多,因为他们实际在当地经销商处购买了它。因此,我想到了一个问题:“下一代2018 Nissan LEAF会在一个月左右的时间内面市,还是要花几个月的时间才能真正进入市场?”好吧,日产似乎听到了我对此事的思考,因为日本的最新新闻告诉我们,新型日产LEAF的生产将在美国(田纳西州士麦那的日产汽车装配厂)和英国(日产汽车)开始生产。英国桑德兰制造有限公司)“到2017日历年年底。”(这肯定是“因果关系”的例子,对吧?)
嗯,是的,仍然有很多歧义。但是吗?是九月由于日产在本新闻稿中的表现并不乐观,我预计生产不会在9月开始,甚至可能在10月也不会开始。否则,为什么不声明生产将在本月/下个月开始?假设从11月或12月开始生产,那么向经销商的LEAF交付的时间表似乎与2016年LEAF交付的时间表相似,而Chevy Bolt的交付则很可能–在12月底前少量采购,然后缓慢增加2018年第一季度。
日产在日本的Oppama工厂也将与美国和英国的工厂一起生产LEAF。有关日产制造工厂的更多详细信息,请参见此处。
新生产的LEAF是第一辆向购买者介绍日产先进的驾驶员辅助功能(例如ProPilot)的日产汽车,这可能会使生产加速产生一点麻烦。据推测,提高这项先进技术的产量不会出现任何问题,但这对日产汽车来说是一个新的竞争环境。
顺便说一句,对于任何对新型LEAF电池感到疑惑的人,这进一步暗示着,日产在这一代创纪录的电动汽车模型中,其电池来源并未发生太大变化:“日产LEAF电池将继续在日本的士麦那,桑德兰和日本的扎马生产。”
有关:
日产推出具有240–400 km射程和ProPilot自动驾驶功能的重新设计的2018年日产LEAF
2018 Nissan LEAF-赢家还是输家?(+反映了我们关于2015年日产LEAF系列的2015年独家新闻)
基于新LEAF的日产电动SUV和轿车