我何时才能获得Model 3（在欧洲）？

当我读到特斯拉Model 3的国际交付只在“ 2018年末”开始时，我并不感到惊讶，因为这是特斯拉惯常的作案手法。在较早的发射中，美国的交货也被优先考虑。（第一批欧洲特斯拉Model S于2013年6月问世，一年后，第一批Model S进入美国。批量交付于2013年9月开始。2016年的Model X发生了相同的计时模式。）令人惊讶的部分是“迟到”一词，这可能意味着2018年第四季度，比平时晚。

这是特斯拉的Model 3反销售策略吗？还是有一些实质？

阅读本文后，我意识到了国际交货延迟的可能原因。特斯拉目前（截至2017年6月）在美国已注册约134,000辆汽车，预计到年底将交付约20,000辆Model S＆X，到年底我们将在美国注册约154,000辆特斯拉汽车第四季度

加上2017年预计将交付Model 2的20,000–30,000辆，特斯拉距离第200,000辆注册仅有15,000–25,000辆，这触发了美国联邦电动汽车税收抵免的逐步淘汰过程。那是2017年12月31日。

在这一点上，根据差异是接近15,000还是25,000，特斯拉将有两种选择：

1）在第一季度全力以赴，尽快达到200,000的需求量，因此它可以在第一季度和随后的第二季度中更好地在美国交付尽可能多的Model 3-这样，特斯拉的客户就可以从中受益7,500美元的联邦税收抵免。

2）管理交付方式，使其仅在4月初通过200,000大关，因此它有两个完整季度（第2季度和第3季度），以使客户可以从全部税收抵免中获利。

我不认为甚至埃隆·马斯克（Elon Musk）本人也不知道这将如何推广。许多事情可能会出错，也可能不会出错。无论哪种方式，国际发布都将取决于Model 3的量产。如果一切顺利，特斯拉继续以＃1的情况发展，那么首次国外交货应该在2018年第三季度进行，加拿大，墨西哥和中国将优先于其余国家（前两个是因为邻近，而中国则是因为...很好...它是中国，特斯拉的第二大市场，占今年销售额的20％）。不过，欧洲的某些市场（例如挪威，瑞士和德国）也应该在该季度获得第一批产品。

如果由于某些原因延迟了升级并出现了＃2情况，则可以预期上述时间表会延迟四分之一，首先是在2018年第四季度才开始进行海外交付，然后在2019年的前几个月中增加数量。

但是回到场景＃1，如果一切顺利的话，2018年第四季度将会发生真正的等待数量突破清单的交付。请记住，当时的一半产量（40,000 /月？）仍应运往美国，因此，我们说的是每月剩下20,000单位要运往其他地方。

假设当前有25万笔预订来自美国以外的市场，并考虑到特斯拉在预订地区分布方面的销售历史，那么我们应该有以下类似的预订分布：

加拿大和墨西哥：20,000

中国：100,000

欧盟：90,000

挪威和瑞士：20,000

其他：20,000

特斯拉每月可使用20,000至30,000单位以减少250,000个预订积压，因此需要约四分之三的时间来完成当前的积压。因此，如果您现在预订Model 3，并且居住在美国以外的地方（例如在比利时），则预计您的交付时间将在2019年中旬左右。

即使假设特斯拉继续提高产量-假设在2019年达到每月60,000辆-仍然需要20,000来满足其国内市场的需求（我预计Model 3在美国的销量将达到每年250,000左右），从而剩下40,000对其他人来说，这意味着刚预订的比利时人将等待的时间减少了三个月，因此应该在2019年第一季度末或第二季度初交付。