旅行汽车网Gas2首次发表了有关梅赛德斯在美国和中国的电动汽车计划的故事。
据《财富》报道，梅赛德斯正在增加在美国和中国的电动汽车投资。在美国，它在阿拉巴马州塔斯卡卢萨附近的一家工厂生产GLE和GLS SUV车型以及GLE轿跑车。今年早些时候，它宣布将斥资13亿美元来扩大和现代化该设施，该设施在2016年生产了31万辆汽车。
现在，梅赛德斯表示将再投资10亿美元，使塔斯卡卢萨工厂准备制造电动汽车并在附近建造电池工厂。这座100万平方英尺的电池制造厂将是梅赛德斯在全球范围内建造的第五个工厂。该计划计划于2018年开始电池工厂的生产，并计划于2020年开始生产。该公司表示，此次扩张将在该地区创造600个新工作岗位。
电动汽车的生产最早将在2021年开始，该汽车将以EQ品牌出售。虽然对美国的新投资可以看作是对特斯拉汽车不断增长的需求的回应，但这家位于加利福尼亚的公司表示将在2020年之前销售自己的中型电动SUV – ModelY。奔驰将于2019年在德国不莱梅的工厂开始生产首款电动SUV EQC。梅赛德斯说，到2022年，其所有汽车都将配备电动机，尽管该声明包括混合动力和插电式混合动力模型以及电池电动汽车。
与此同时，据彭博社报道，梅赛德斯和比亚迪正在寻求扩大合作伙伴关系，后者将以Denza品牌为中国市场生产电动汽车。自2012年以来，两家公司一直在合作。由沃伦·巴菲特（Warren Buffett）部分支持的比亚迪目前是中国电动汽车销售的领导者。今年到目前为止，它已交付了近50,000辆EV，而通用汽车公司却交付了不到1,000辆。
中国正在努力推动到2030年将其车队转变为电动汽车。目前，它拥有世界上最严格的电动汽车配额制度。尽管所有汽车制造商都认为中国实现全电动的时间表过于激进，但事实是，中国的新车市场（每年将近2500万辆）太大了，太赚钱了，无法放弃。
随着中国的前进，世界其他地区也将前进。汽车制造商将需要将电动汽车的开发成本分摊到所有市场，以在未来电动汽车成为主流时继续获利。
