旅行汽车网最初发表于EV附件。作者：Charles Morris
考虑到从内燃机到电动机的过渡将对人类社会产生深远的变化，因此有一个很好的理由要使每个人至少对这两个方面至少有基本的了解。相互竞争的推进工作形式（许多新闻记者，更不用说政治和商业领袖，急需基本的入门书）。
学习工程系列中的一个新视频介绍了电动传动系统的工作原理，历时7分钟，介绍了它与内燃机的区别。它具有清晰有效的动画效果，并以一种简单易懂的语言解释了每种动力总成类型的利弊。如果您难以向“车迷”朋友解释使用电动的优势，那么与他们分享这些内容将非常方便。
以上：电动汽车与汽油汽车的比较（YouTube：学习工程学）与现代电力传动系统相比，内燃机（ICE）更为复杂-它需要带有配重的曲轴，以将活塞的线性运动转换为旋转运动，飞轮以实现平稳的动力输出，直流电动机用于启动，用于为电池充电的交流发电机，冷却系统以及电动机不需要的许多其他配件。感应电动机可以产生直接的旋转运动，并且输出功率均匀，体积更小，重量更轻，并且不需要复杂的传动装置即可将其连接到驱动轮。
ICE车辆确实比当前的EV有两个优势。它们可以在几分钟内加油，而典型的电池组至少需要半小时才能充电。同样，石油燃料比锂离子电池的能量密度高得多，这意味着它们每磅存储的能量更多。电动汽车的能量存储介质（即电池组）必定笨重。但是，在原始电动汽车（不适合汽油汽车的电动汽车）中，通过将电池组放平并将其放在底盘的底部，这一缺点变成了一个特征。这使车辆具有较低的重心，从而大大改善了操控性并增加了刚性，从而使车辆在侧撞时更安全。它还为乘客和货物开辟了更多的空间。
以上：以特斯拉Model S为例的电动汽车如何工作（YouTube：学习工程学）学习工程系列还包括许多其他与电动汽车相关的视频，其中包括一个以特斯拉的Model S（见上文）为例深入研究电动动力总成原理的视频。
