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在对有关德国顶级汽车制造商的指控进行了概述之后，人们不得不怀疑特斯拉是否会很快构成致命威胁。英国《金融时报》最近的一篇文章对此进行了进一步的思考，报告说：
“售价35,000美元的Tesla 3抢占了德国标志性行业的光环。美国工业界从未为其豪华驾驶机器提供任何真正的竞争：凯迪拉克不是奔驰。但是马斯克先生急切地接受了底特律长期以来所面临的挑战：他的创作有超过40万笔预订单，上个月从硅谷的海湾开始投入生产。”
特斯拉在德国。CleanTechnica的Alex Voigt摄。就是说，特斯拉可以重塑德国汽车业吗？“经过数十年的成功，以无可挑剔的工程奇迹统治了全球奢侈品市场，德国的汽车制造商正面临着他们的iPhone时刻。像以前的BlackBerry和Nokia一样，他们面对一家美国公司，该公司出售基于卓越技术的优雅设备。…特斯拉比其他汽车制造商更集成的战略与苹果的呼应，苹果制造自己的移动芯片并设计自己的软件。”
富达基金高级经理谈到特斯拉，他的iPhone时刻以及与德国汽车制造商的比较。《金融时报》解释了特斯拉的另一个核心优势：“用内燃机制造汽车是一项非常复杂的任务，汽车制造商依赖于错综复杂的供应商网络。当他们需要在柴油机周围包装技术以减少排放的有害气体时，尤其如此。任何使这种方法更简单，进而更便宜的方法，对于传统汽车制造商来说都是天赐之物。从这个角度考虑，特斯拉在这些方面具有至关重要的优势。电动汽车比带有内燃机的汽车更容易制造，因为它具有更少的零件：马斯克先生说，特斯拉3的功率在6,000到7,000之间，而高盛公司估计传统的汽车有30,000。
此外，由于柴油的欺骗（和妖魔化）拖累了德国的汽车制造商，他们在欧洲的家园可能很快就会陷入危险之中。特斯拉可能会搬进来：“大众汽车危机爆发前，在西欧售出的汽车中，有一半以上是柴油发动机，而柴油中带有节油发动机的豪华汽车所占比例甚至更高。随着欧洲城市减少污染，以及在现实驾驶中汽车排放非法污染物的公司面临罚款，销售量正在下降。德国的...光环已经滑落，在特斯拉，他们面对的竞争对手没有法律责任和技术负担。”
特斯拉在英国的霍普伍德公园充电。摄影：安迪·迈尔斯（Andy Miles）/ CleanTechnica。不过，仍然有可能“与诺基亚和黑莓相比，汽车制造商在适应技术破坏方面更具适应性。他们加快了电动汽车的开发计划，例如通用汽车的雪佛兰Bolt汽车。但是，特斯拉3旨在吸引豪华汽车的购买者，而不是像雪佛兰这样的大众品牌，宝马，奥迪和戴姆勒现在处于痛苦中。…对宝马和戴姆勒的老板来说，生活变得越来越复杂，对马斯克来说，生活变得更加简单。在这个行业中，简单性非常重要。”
资源：金融时报
