旅行汽车网最初发表于EV附件。作者：Charles Morris
汽车行业正在发生革命性的变化，在这一点上没有人可以说出未来的运输系统将是什么样。各种各样的理论在飞来飞去，其中大多数似乎都包括特斯拉。
以上：特斯拉的X型和S型（图片由特斯拉提供）许多作家已经讨论过特斯拉在振兴美国制造业中的作用，但是穆迪分析（Moody’s Analytics）董事总经理托尼·休斯（Tony Hughes）认为，特斯拉可能被证明是汽车行业的救星，原因完全不同（据TheStreet报道）。
自动驾驶汽车和乘车共享的兴起可能导致力量从汽车制造商转移到Uber或Lyft等服务。休斯写道：“我们的大胆预测是，如果乘车共享公司真正变得庞大，他们将寻求收购汽车制造商，并坚定地朝着降低成本和可靠性的方向转移研发工作。”这与托尼·塞巴（Tony Seba）在最近的一份报告中的预测是一致的，该报告认为，制造车辆将成为低利润商品业务，真正的价值将体现在运输即服务（TaaS）提供商中，这将吸引电动汽车，因为它们的运营和维护成本较低。
以上：当托尼·塞巴（Tony Seba）概述他对能源和交通运输未来的展望时，请准备好让自己大为震惊（YouTube：科罗拉多州可再生能源协会）
但是，休斯认为，对汽车行业的真正威胁不是自动驾驶技术本身，而是同质性。休斯告诉TheStreet：“到处都是共享交通工具，车辆将会……变得更加同质。”“您可以想象出租车队：出租车非常同质。如果乘车共享成为所有旅程的100％（没有私人车辆），那么这种趋势对汽车制造商将是非常不利的。这意味着他们的产品将被商品化。通常，企业希望保持其产品的特殊性。如果某种商品变成商品，则意味着他们失去了收取过高价格的能力。”
休斯认为，如果没有对小众汽车的需求和他们激发的品牌忠诚度，汽车制造商将需要与乘车共享公司合并才能生存。
那么，为什么特斯拉成为这个故事的英雄呢？因为特斯拉的乘车共享总体规划仍在设想个人拥有汽车。按照提议，特斯拉网络不会拥有所有车辆，而是为车主提供一个平台，使他们的车辆进入乘车共享模式，并在不使用车辆时赚钱。休斯说：“我知道特斯拉的进军。”“这是未来的蓝图。”
这是一个有趣的替代未来，但这取决于几个主要的不确定因素。不确定乘车共享是否会占所有旅程的100％或类似的旅程-许多人可能仍想拥有自己的车辆。尚不能肯定的是，拼车服务一定会坚持使用无差异，无品牌的车辆-就像人们想要喝星巴克咖啡一样，他们可能想乘坐野马。而且，从等式的另一面来看，我们无法保证特斯拉最终不会决定自己运营自己的车队，即使这样会更有效。
总有一天，我们可能会乘飞机飞来飞去，在地下隧道中拉动……或者呆在一个地方，盯着全息屏幕。同时，无论将来发生什么变化，无论是休斯（Hughes），塞巴（Seba），埃隆·马斯克（Elon Musk）还是另外一个人，都可以肯定：特斯拉深入参与了改造交通运输业的所有主要趋势，极有可能成为赢家之一。
