旅行汽车网特斯拉汽车俱乐部论坛的机敏成员显然嘲笑了特斯拉Model 3的官方EPA效率等级。正式的EPA贴纸粘贴在地板的地板上（前行李箱）。上周，这张照片的照片出现在了网上，但其中很多信息都不清楚。
TMC的频繁发帖者stopcrazypp能够解密它，但是-MPGe部分。好消息？EPA对Model 3的评级为128 MPGe。这是提供两个电池组中较大者的版本（“ Tesla Model 3 Long Range”），该车在生产之初即已开始生产。
据推测，较小的电池版本重量将减轻280磅左右，效率更高，尤其是在配备双电机的情况下。128 MPGe是EPA有史以来最高的评级之一。只有现代Ioniq Electric的136 MPGe更高。
正如PushEVs的Pedro Lima指出的，另一种看待Model 3效率的方法是每100英里将128 MPGe转换为kWh。在该计算中，Model 3每行驶100英里就会使用23.7 kWh。Model S每100英里使用34.4 kWh，或大约多40％的能量。X型需要36.9 kWh才能行驶100英里。更高的效率直接转化为走一段给定距离所需的电力更少，这意味着Model 3的运营成本将降低，并为业主节省资金。
当然，个人的驾驶风格可以显着提高效率（和续航里程）。这就是为什么一支意大利人车队能够从Model S的额定里程335英里的地方挤走约670英里的原因。是的，他们通过超高效的驾驶使汽车的额定行驶里程增加了一倍。
目前正在生产的汽车的远程版本的额定续航里程为310英里，使其成为世界上续航里程最长的电动汽车之一。现代Ioniq Electric的续航里程只有其三分之一左右，但比Model 3的远程版本要便宜约12,000美元。
“ Model 3 Standard”投产时的额定续航里程为240英里，是现代汽车的两倍以上。Ioniq将比特斯拉便宜，但除非价格改变，否则仅降低约3,000美元。伊隆·马斯克（Elon Musk）致力于制造引人注目的电动汽车，并鼓励其他制造商也这样做。毫无疑问，特斯拉Model 3就是其中之一。
