柱塞保护的自行车道＃获胜

在许多城市，对自行车基础设施的担忧正在改善。（尽管采取了令人不安的政治举措，以消除健康，对人民友好，对航空友好的交通方式，例如骑自行车。）在其他城市，由于那里居民和政策制定者以汽车为中心的思维方式，更改这些设置更加困难。但是，通过廉价，创新的障碍推动变革已帮助一些城市转向了以脚踏车为动力的两轮车。这是这种方法的两个示例，后面有一个解释：

普罗维登斯日报报道，普罗维登斯市开始安装柔性白杆，将车道与停车位分开。当地骑自行车的人的手工“鼓励”了这座城市，该问题立即将其赶到了家。他巧妙的功利工作用一个简单的柱塞就说明了运输方面的改进。

短期职位有所不同。这些帖子从视觉上使人们在应该（和不应该）停放汽车的地方清晰可见。Streetsblog报道，每个帖子的费用约为60美元（第二张图片，而不是柱塞）。

这是《普罗维登斯日报》中有关柱塞报告的更多信息：“这些柱塞-总共72个，其尖端用反光带包裹着-是Jeffrey Leary的手工作品，他将它们安装在Fountain Street上，以引起人们对汽车阻塞城市自行车道问题的关注。”实际上，Leary很好地利用了柱塞（每个1.00美元）来分隔自行车道。这不是一个长期的解决方案，但它们显示了分开的车道如何吸引骑自行车的人。

Leary的作品对普罗维登斯不是很独特。奥马哈的其他人也采用了这个想法，堪萨斯州威奇托的激进主义者获得了最大的成功。

“奥马哈的一位拥护者斯图尔特·诺丁汉说，他和七名骑自行车的人将反光带包裹的柱塞贴在涂有油漆的自行车道线上，以证明受保护的自行车道会减慢交通，并使使用它的每个人都更安全。”在奥马哈，似乎对话受到限制，并且尚未找到足够的成功（尚未）。

奥马哈世界先驱报》继续说道：“柱塞停留了足够长的时间，足以引起社交媒体的轰动，直到大约四小时后市道路工程处将其拆除，以防道路阻塞。”这阻碍了收集有关道路交通如何变化的任何有意义的观察结果。

诺丁汉说：“计划是让他们呆36个小时，以便人们看到受保护的自行车道可以做什么。”

威奇托之鹰3月份报道说，在威奇托，柱塞的部署导致市政官员在一段自行车道上安装了防护柱。“现场的一个标牌将柱塞杆标为‘为更安全的阿克萨本柱塞’。”通常是当地社区活动家将这种对话纳入城市规划。您是否听说过您所在地区的此类活动？

旧金山的一些激进主义者采取了另一种但又创新的方式来引起人们对道路安全问题的关注。让人想起游击队园丁，现在有游击队街道安全专家和交通工程师。一些警惕的激进主义者在人们经常忽视自行车/踏板标志的街道上形成了人墙，以作为保护。Streetsblog报告：“从字面上看，他们本人一直站在街道上，以引起人们注意试图越过汽车中不受保护的路边自行车道的人数。这也促使当地政客呼吁永久性的人身保护。”那是我们需要做的以获得更多受保护的自行车道吗？

“旧金山活动的主要组织者莫琳•佩尔西科说，在全国性政治动荡时期，像这样的直接，有趣的地方行动可能会很有效，因为它们可以在人们的愤世嫉俗或孤立中打开'小裂缝'。”