特斯拉智能导航非常出色（+ 3个提示）

我最近使用特斯拉的智能导航系统从弗罗茨瓦夫（波兰）驾车到柏林（德国）再返回，然后几天后又在一次长途旅行中再次使用它。特斯拉没有称其为“智能导航”，而是坚持使用无聊的基本术语“导航”，但这种野兽非常出色，并且性能比我预期的要好得多。但是，我从这些驱动器中学到了一些东西，我认为使用此导航选项的任何人都应该提前知道。一分钟后，我会解决。

开车后，我的一位Tesla Shuttle合作伙伴乘坐我们的Model S 85D又进行了一次长途旅行（从罗兹到柏林再返回）。对于计划使用特斯拉智能导航系统进行长途旅行的人（或计划在电动汽车中进行长途旅行的人）而言，这次旅行揭示了另一个重要的收获，这确实可以使按计划到达目的地与使电池变得懒惰以及一路向后刺你。同样，我将在一分钟内进行第二个关键观察。

在关于导航系统的这些主要观察结果的基础上，我还有其他注释和建议，这些建议和建议受到我的驾驶以及其他新闻的刺激。任何人驾驶电动汽车并接近空的电池都会很容易理解这一点。在整篇文章中，我都会做更多介绍，但是基本提示很简单：缓慢行驶以最大化行驶距离，如果您认为将其切断并可能会用尽电力，则一定要放慢速度。

在继续之前，我只想澄清一下我所说的“智能导航”。这是特斯拉几年前推出的长途旅行计划系统，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示可以消除航程焦虑。特斯拉导航系统可以告诉您如何到达目的地，需要多长时间以及距离多远，但是它还能做一些真正使驾驶员度过一天的事情。

根据我们使用智能导航系统的初次经验，一个好消息是它出奇的准确。实际上，在大多数情况下，它似乎倾向于保守。另外，就像我在上面写的一样，但是值得重复一遍，如果情况确实有所恶化，那么出色的导航系统基本上会告诉您如何不走到路边。（顺便说一句，我建议在这种情况下接受汽车的建议。）

智能导航的惊喜与假设

在我第一次依靠航行的情报进行长途旅行时，特斯拉系统告诉我旅行开始时我将以大约20％的费用到达柏林。我最终以23％的费用到达那里。

在我的波兰赏金之旅中，导航系统在起跑线上告诉我我要付60％的费用。我最终以67％的费用到达那里。

显然，这些经验已经使我对系统以低压力方式将我带到几乎任何目的地的能力充满信心。但是结果背后是什么？在这些初次旅行中我学到了什么？

导航系统是智能的，不仅因为它会关注您要行驶的道路的速度以及您拥有的Model S的类型（计算中似乎有两件事）。从我的驱动器和同事的驱动器中可以很明显地看出，导航系统考虑了一些其他因素。

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我绝对注意到导航系统要注意的一个因素是您自己最近的驾驶情况（平均能源消耗）。尤其要注意的是您开车的最后50公里（30英里）……我想。特斯拉不幸的是，（但可以理解）不想透露细节，但这是我的关注，因为我关注行车结束时电池电量的估计是如何随着我的驾驶历史记录的关键部分从能量图屏幕移开而发生变化的（显示屏）该屏幕显示了汽车在最近50公里内的能源使用情况（在下图中，右图为橙色线）。

例如，在第一次旅行中，当我快速加速并随后以约150 km / h的速度行驶时，我的能量消耗出现了明显的峰值。一旦这些事件从我的显示器上移开（一旦它们比我落后50公里以上），我到达时的预期电池容量就会增加。我几次注意到这样的变化，这使我认为特斯拉正在追踪其估计的行驶历史为50公里（在美国为30英​​里？）。

总的来说是：如果您像速度魔鬼一样开车，导航系统会减少您到来目的地的预期电池容量。如果您像我妈妈一样开车（或者在本应是快速行驶的高速公路上陷入缓慢的交通中），那么下一站的预期电池容量就会增加。

我不确定智能导航在进行估算时会考虑您行驶的历史范围是否为50公里，因此如果我判断错误并离开了几公里（或几千英里），就不要起诉我，但是在得出这些结论后，我确实发现/确认特斯拉确实确实在某种程度上查看了您的驾驶历史。实际上，特斯拉手册说（我加重了一点）：“估算值考虑了海拔变化和基于车辆历史的预期行驶速度。”

在特斯拉屏幕上（方向盘后面的小屏幕，如上图所示，或者巨大的17英寸屏幕），您可以查看过去50公里行驶的Wh / km的图表，以了解导航的含义根据，您还可以查看该期间的平均Wh / km。当然，您应该知道自己是否一直在“助其一臂之力”，在行驶的道路上以比普通汽车更快的速度行驶，等等。

说到其他汽车的平均速度，我认为特斯拉要考虑的另一个因素是特斯拉驾驶员或您所行驶路线上的一些更广泛的驾驶员的平均速度。如果导航系统只考虑了发布的速度限制（我最初担心的那样），那就会出现问题。在某些道路上，平均交通速度远高于发布的速度。在其他道路上，情况恰恰相反。在德国，有些疯狂的高速公路会完全摧毁您的平均Wh / km。我无法从特斯拉那里得到很多信息，特斯拉显然不急于透露其导航秘诀的化学成分，但我认为该算法必须包含有关“平均驾驶员”在您计划行驶的道路上行驶速度的数据。继续前进。我认为这超出了Tesla驱动程序的范围，以便提供足够的样本量来提供数据，但是这里的可能性超出了我的知识范围，因此我很想知道是否有人有更多的信息或特定的假设。

无论如何，带回家的点与以前相同：如果您以超快的速度行驶，那么沿着柏油路行驶时，目的地的预计电池容量将逐渐（或迅速）下降。如果您放松一下并采取Snoop Dogg的方法，那么旅行结束时的估计载客量将会增加。我的经验似乎表明，仅随车流行驶通常不会改变估计的载客量，即使的流量比发布的速度限制快得多。

在第一次旅行中，我开车相当快的时间使我的预计抵达能力从21％降低到15％。通过再次适度行驶，我将其恢复到21％，而没有太多麻烦。然后，可怕的交通进入柏林，我的估计载客量慢慢提高到23％，这就是我到达特斯拉服务中心（目的地）时的情况。请注意，进入柏林的交通并不常见。我了解到，这条我一直被困在近乎不动的交通中的路段已被修整了近一个小时，从而将高速公路缩短为一条车道，从而延长了行驶时间。据我在柏林的一名出租车司机说，这个项目大约在我感到意外之前一周就开始了。据推测，该道路项目的实施时间还不够长，无法全面更新特斯拉导航对该路线平均行车速度的估算。（当然，只有在上述假设正确且特斯拉正在利用实际驾驶员速度来帮助进行估计时，这种更新才会逐渐发生。）

海拔和天气

正如上面特斯拉手册中引述的那样，导航系统在估算最终目的地的电池容量时也会考虑海拔变化。这又是我最初担心导航未考虑的问题。我知道海拔的变化可能会在范围上产生很大的不同，但是我只是谨慎地（或紧张地）希望特斯拉的导航系统具有如此复杂的水平。事实证明，特斯拉通过在算法中包括高程更改而做出了明智的举动，我想说这是导航估计如此出乎意料准确的一个重要原因。

手册中没有提到天气，但这是我坚信在估算您到达时的电池容量中起着重要作用的另一个因素。首先，我们知道特斯拉的汽车装有传感器。必须非常严密地监视他们的电池，温度是汽车中央智能系统一直在关注的关键因素。如果汽车知道电池内部及其周围的温度，则可以推测它也可以将外部温度数据也输入到导航系统中，从而可以进行更智能的（出色的）估算。显然，汽车上还装有传感器，可重点关注挡风玻璃是否湿润。我没有意识到或记住这一点，但是从柏林开车回家时，天开始下雨了……我的怪胎般的挡风玻璃刮水器自动打开了！降雨是另一个可能真正影响汽车能效和续航里程的因素，因此我认为导航系统会从告诉我的挡风玻璃刮水器打开的任何传感器中获取信息，并使用该信息进行更复杂的估算。

我的好友Jacek在现实世界中稍微体验了天气的影响，似乎证实了我的假设。不幸的是，他在大雨下在一些狭窄的道路上开车很幸运。在两个出发点，估计的到达容量看起来不错，因此他出发去了空旷的道路。但是，似乎是由于下雨，他开始开车后，容量估计很快下降了。大概是由于抵抗雨水的增加导致雨量下降，但我不得不承认这里的基本细节很难清楚地预见，我想在恶劣的天气中有一些经验可以自己确认（或不确认）重要性这个因素。但是，与此同时，如果看起来要下雨，那么一定要建议，一旦遇到下雨，电池容量就会明显下降。

使用特斯拉智能导航的提示？

我要提供的第一个技巧非常明显：小心谨慎，而不是在新路线上以及电池电量即将耗尽的地方。这不是因为特斯拉的导航系统有任何问题，而是因为您永远不知道到底有什么问题。如果您不太谨慎，则可能会走错弯路并遇到麻烦。我在第一次旅行的初期就错了一个弯，到达时我的预期电池容量立即从20％变为15％。这是在增压之后。我的错误使我在错误的方向上沿着快速的高速公路行驶了几分钟，然后不得不补上路。无论如何我都还不错，但是情况对我而言可能会更糟。

特斯拉沿途在Superchargers上告诉您，要到达目的地的电池电量不少于10％，应该充电多少。我忽略了这一点，并收取了99％的费用，因此我要以20％的费用到达柏林。如果我这次接受了特斯拉的建议（并且仍然走了错误的转弯），那么智能导航可能会告诉我，我将以5％的费用到达特斯拉服务中心（当时我仍然是3½小时的路程，不确定会发生什么意外）。那会让我吓坏了。我立即感到高兴，那一次我收费了99％。也许再经过几次柏林旅行后，我估计到达时会收取10％的费用，让我感到更加自在，但我还没有准备好实现这一目标。我宁愿在Supercharger上多花15分钟左右。

我的第二个提示：请注意您的历史驾驶记录（过去50公里的Wh / km图）。如果它充满疯狂的加速作用，而您现在正在调整它，则导航的估计几乎肯定会比较保守。但是，如果您像某人一样试图创造一次充电的距离记录，而您需要加快旅行速度，那么Tesla导航可能还没有读懂您的想法，并且正在乐观估计您的到达容量。

坦白说，在我第一次使用特斯拉导航进行长途旅行时，我养成了一个习惯，即痴迷地观察我的Wh / km图，并在脑海中进行一些粗略的计算，以调整自己对到达电池容量的期望（更重要的是，可以在高速公路上狂奔，享受特斯拉加速踏板下方的动力）。

我的第三个秘诀：注意天气。如果恶劣天气迫在眉睫，那么预计到达目的地时会大大降低您的能源消耗和预期的电池容量。另外，尽可能在理想的天气下驾驶。

总体而言，特斯拉出色的导航系统唾手可得，这真是令人欣慰。它甚至比我预期的要好，而且我认为它在防止任何潜在的范围焦虑方面确实有很大帮助。我很难相信其他汽车制造商会很快与之匹敌，这是特斯拉帽子上的另一条羽毛。我将避免抨击其他一些电动车型，但是，是的，特斯拉的领导层摇摇欲坠。从用户的角度来看，在未来的电动汽车中放弃这种智能导航功能将非常困难。