旅行汽车网雪佛兰Bolt在美国的销售方面开局可观，但会成为美国最畅销的绿色汽车吗？在“限制美国雪佛兰螺栓销售的12个因素（第1部分）”中，我提供了前6个因素，它们将不幸地限制了螺栓的销售，从而阻止了它与丰田Prius在其高度达到顶峰时所取得的成就接近。人气。在本文中，我将用另外6个因素来结案。
7.雪佛兰在1920年代，通用汽车CEO阿尔弗雷德·斯隆（Alfred Sloan）的格言被誉为“每款钱包和所有目的的汽车”，它描述了通用汽车的综合，多品牌营销策略。通用汽车品牌的每种产品都将集中于一个细分市场，雪佛兰处于低端市场，凯迪拉克处于高端市场。
在过去的二十年中，虽然通用汽车的汽车品牌组合已经缩减，但雪佛兰仍然是入门级品牌，凯迪拉克则是豪华品牌。无论汽车多么出色，更不用说电动汽车了，被称为雪佛兰的Bolt都限制了其对美国西海岸和东海岸具有图像意识和早期购买者的吸引力。
通用汽车对我的问题的回答：“为什么将Bolt作为雪佛兰推出？”：“ Bolt EV打破了远程EV的可负担性壁垒，并兑现了我们的承诺，即使电气化成为更多购买者的选择。”
这是一个新颖的目标，但当我们仍处于电动汽车的起步阶段还很早并且只有小部分购车者准备使用电动汽车时，这并不是明智的策略。在3-5年内，通用汽车的战略将更具意义。
修正：品牌问题可能很复杂且成本很高，因此我了解为什么Bolt是雪佛兰。但是底特律穿西装的人们可能考虑过几种不同的选择：
推出别克品牌的Bolt。我猜Bolt可能会在美国以别克的形式出售，因为Volt的姊妹车型是别克Velite 5。别克品牌虽然肯定不是一个高端品牌，但可能更适合螺栓价格较高和具有更多形象意识的购买者。在螺栓上使用别克的铭牌也可以减轻它与雪佛兰Volt之间的混淆，重新推出土星品牌。我可能很清楚地在此问题上提出了建议，并且与美国政府的重组协议可能会禁止重新推出该品牌，但土星（Saturn）品牌及其“另一种公司”的口号可能是启动该品牌的理想品牌平台。全新的电动汽车。考虑品牌机会和营销方式，通过订阅进行销售以及经销商代表对电动汽车的高度了解。“土星螺栓”仍然可以通过雪佛兰经销商进行销售和服务，但要在一个独特的品牌之下。创建一个螺栓电动车“子品牌”。与Prius车型品牌相似，将Bolt定位为电动汽车的新产品线，这是Chevrolet品牌的延伸。它们将以雪佛兰的形式出售和服务，但定位为纯电动汽车的特殊模型系列。尽管比成为一个独立品牌的细节更微妙，但它至少会使Bolt更具声望和分隔感。8.伏特与螺栓之间的混乱。在与朋友的交谈中，我发现许多人对插电式混合动力汽车和纯电动汽车之间的差异感到困惑，并且经常错误地确定Volt和Bolt是哪种类型的EV。为了更好地理解这一点，我对社交媒体上的67位美国消费者进行了一项小型调查，尽管该调查在统计上无效，但仍然为我确认了我在对话中看到的困惑。
在回答有关潜在混乱的问题时，通用汽车回答：“这两个名字立即得到了家族的认可，并以Volt赢得的质量和耐用性着称，Bolt EV在名字和服务上都对此表示赞赏。”
但是，糟糕的是，即使是Google搜索引擎也将指向Volt的链接作为第二个自然搜索结果返回到“雪佛兰Bolt”的搜索中（对雪佛兰有好处，但对搜索者却造成混乱。）
（编者注：您可能会注意到，通用汽车不再将汽车称为“螺栓”，而是转向了“螺栓EV”。通用汽车现在每次提到汽车时，都一定会写上“ Bolt EV”。我的猜测是，这被认为是解决Bolt和Volt之间混淆的一个不错的解决方案。由于它笨拙，几乎没有买家可能甚至不了解该缩写，因此我当然不会对此出售。）它总比没有好。
修复。PHEV与BEV的混淆是通用汽车无法解决的整个行业问题，但公司确实需要在其营销和广告计划中纳入对不同类型电动汽车的更多教育和认识。将Bolt附加到不同的GM品牌显然为时已晚，但是GM绝对需要在Volt和Bolt之间建立明显的区别，例如，将Volt定位为无法方便进行充电的驾驶员的选择，需要（或想要）250英里以上的航程。
9.这不是特色。早期的绿色汽车购买者喜欢用创新者或早期采用者的定义来声明购买。对于电动汽车，这可能意味着像LEAF一样古怪的东西（但这是一辆像Prius过去那样说“我很绿色”的车辆），或者是特斯拉说“我很精明，早日采用，成功和绿色。”
从现在开始的5年后，当电动汽车成为主流时，Bolt的设计和外观并没有多大关系，但是在目前的市场阶段，它并不突出。那是个问题。
修复。参见其他要点。
10.太短了。作为小型跨界车，长164英寸的Bolt实际上比LEAF（175“），Prius（179”）和Ford Focus（173“）等掀背车以及许多受欢迎的小型SUV /跨界车短几英寸。 。相比之下，通用汽车自己的别克Envision是一款小型SUV /跨界车，尺寸为183.7英寸，价格与Bolt相似，在$ 34,065至$ 42,715之间。
虽然市场上有短小的掀背车和跨界车，但Bolt的长度不适合其价格，也没有提供足够的空间来进行那些周末的山间旅行并利用其238英里的路程。
固定：通用汽车当然无法更改长度，因此在这里，较低的Bolt价位和较低范围的电池选件将在竞争力上有所帮助。它将其更多地定位为通勤和城市汽车会有所帮助，但它将与低成本/短程电动汽车相抵触。
11.这不太可能让加利福尼亚人惊叹。加利福尼亚人在美国购买了50％的电动汽车，因此，要做到这一点，博尔特需要在这些左岸买家中找到自己的定位。通用汽车需要将Bolt定位为比逐渐褪色的Prius更环保，更凉爽，更时尚。
像本田和丰田这样的加利福尼亚人是普锐斯车型的巨大买家。受欢迎的福特F系列皮卡车是美国销量第一的汽车，2016年在加利福尼亚州的普锐斯销量仅不到400辆。
Bolt在加州的销量将相当不错，但是缺乏特色，缺乏明确的定位以及缺乏快速充电网络将严重限制其在这一关键州的销量。
修正：请参阅所有前面的要点。
12.杂：最后，我将一些因素归为一类，因为在短期内可能没有一个因素会对销售产生重大影响：
汽油价格低廉，汽车销量下降。这些因素显然不在通用汽车的控制范围内，但由于其相对于同类产品的高价，它们可能对Bolt的销售比许多其他EV车型影响更大。例如，即使汽油价格低廉，高收入的特斯拉购房者也将合理化他们的购买，而且受经济影响的可能性较小。但是，购买40,000美元的雪佛兰的买家可能会选择二手LEAF或价格较低的Prius，失去联邦税收优惠。通用PHEV和BEV的购买者的美国联邦税收抵免可能会在2018年第四季度开始逐步淘汰。因此，这可能在大约两年内没有影响，但将来可能会影响Bolt的销量，而该品牌的电动车价格类似，但仍具有可抵税的品牌。与此相反，随着税收抵免逐步临近，销售可能会出现增长。两次拜访北加州雪佛兰经销店并进行了Bolt的试驾，实际上，销售代表对电动汽车的了解使我印象深刻。但是即使如此，在第一次造访时，我试驾的Bolt只充电了12英里，所以加速受到了限制（我再次参加第二次试驾的原因之一）。但是根据Sierra Club对2016年以来的电动汽车购买过程的研究，雪佛兰经销商，尤其是加利福尼亚州的经销商表现良好，因此，除了美国中部地区，我不希望雪佛兰经销商坚持推广Bolt。 。一辆很棒的车，但是……
螺栓是通用汽车做出的杰出贡献。这是美国三大汽车公司之一生产的第一款真正意义上的真正100％电池电动汽车。但是通用汽车犯了几个错误，这使博尔特成为美国最受欢迎的绿色汽车。
让我知道您认为我做对的地方，我完全不满意的地方或什至错过了一些问题。
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