停止“特斯拉杀手”废话

通常，几乎每一种作为未来概念车推出，宣布或展示的新型电动汽车，都被主流商业和汽车媒体称为“特斯拉杀手”。

我希望他们能阻止它。

我有研究助理（我的十几岁的女儿）谷歌“特斯拉杀手”，并且捕获了搜索结果中列出的文章中包含的汽车品牌和/或模型。以下只是标记为特斯拉杀手的品牌和/或汽车模型的示例：

这些故事要么是点击诱饵，要么是由消息灵通或误导的记者撰写的。但是，对许多记者而言，公平的是，大多数记者不会写自己的头条新闻，所以责怪抄袭编辑和头条新闻撰稿人，他们只是追求引人注目的标题。

法拉第未来在拉斯维加斯举行的大型揭幕仪式上将FF91与特斯拉Model X进行了比较。图片来源：凯尔菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica

但是可以肯定的是，特斯拉具有竞争优势，并且在未来几年，随着包括梅赛德斯-奔驰，宝马，奥迪，沃尔沃，捷豹，保时捷在内的汽车制造商以及其他将严肃的电动汽车（BEV）推向市场的公司，竞争将日趋激烈。

然而，现实是最有可能杀死特斯拉的不是竞争对手的产品，而是特斯拉本身。过于雄心勃勃的目标，质量和生产问题，资金需求，领导能力问题，诉讼，电池供应/原材料挑战等可能是一些潜在原因。

但是竞争可能只会使特斯拉变得更好，更成功。埃隆·马斯克（Elon Musk）一直很清楚，公司目标的一部分是“……（其他汽车制造商）更紧急地使用电动汽车来应对气候变化。”

即使特斯拉每年在美国销售100万辆电动汽车，其市场份额也不足6％。如果该公司的销量是全球销量的三倍，那么根据2016年8810万辆轻型车的销量，其全球市场份额将约为3.5％。

Seeking Alpha等金融网站上的许多撰稿人和评论员似乎认为，某些新的电动汽车将使特斯拉停业。但是消费者对电动汽车的采用还为时过早，因此销量并不是零和游戏。越来越多的电动汽车问世将趋于增加人们的认识和选择，这也使特斯拉成为与电动汽车最相关的汽车公司。虽然陈词滥调，但格言“上涨的潮流抬高了所有船只”，我认为这种格言适用于电动汽车和特斯拉。

现在，我们肯定会看到Model X的某些销售在未来几年内发生转变，例如从Jaguar，Volvo，Mercedes等转向SUV /跨界车（更不用说特斯拉自己计划的体积更小，价格更低的Model Y）。交叉）。但是特斯拉的整体销量应该会大幅增长。

Apple iOS和iPhone类比

Apple iPhone并不是2007年推出的，它并不是第一款智能手机，但它的进入市场无疑有助于创造全球对智能手机的需求。尽管基于Android的设备总体上超过iOS智能手机，但当前的iPhone 7机型实际上仍然是全球销量最高的智能手机。（在截至2016年12月的季度创下历史新高后，2017年第一季度iPhone的同比销量略有下降。）

特斯拉经常被比作苹果，这是有充分理由的。特斯拉在消费者，设计精神，传奇的首席执行官（史蒂夫·乔布斯活着）和专有技术（例如增压器和连接器）方面拥有相似的品牌吸引力。

如果埃隆·马斯克（Elon Musk）的总体规划能够奏效，那么几年后，其他汽车制造商的电动汽车销量将是特斯拉的许多倍。但是，如这些图表所示，尽管Android设备的销量超过了iOS设备，但苹果的智能手机销量在过去10年中也稳定增长。尽管随着智能手机市场的成熟，现在的增长持平。

是的，特斯拉仍需进行创新并在推出新车型和扩大生产规模上执行，但如果这样做，那么可用的竞争对手电动汽车越多，特斯拉也应该卖出更多。原因很简单，这意味着市场与消费者的意识和兴趣一起增长，这与苹果一样，使与产品类别中与市场领导地位最相关的公司受益。

Android设备类似于其他汽车制造商的BEV。两者合计后，它们的销量将超过特斯拉的车辆数量，但这并不意味着特斯拉将不会取得巨大成功，甚至可能没有最畅销的电动汽车，例如在即将到来的Model Y中。

特斯拉是“直接竞争对手”，而不是“特斯拉杀手”

因此，我们要明确一点，在不久的将来不可能有任何“特斯拉杀手级”汽车。未来几年，竞争对手（如Jaguar i-PACE，沃尔沃电动SUV等）可能会吞噬Model X的市场份额。但Tesla的未来完全取决于Model 3，Y型和其他型号，包括可能的皮卡车和商用半卡车。

因此，与其称当前或将来的电动汽车为“特斯拉杀手”，不如说许多人会或不会成为“特斯拉直接竞争对手”。这些模型不仅是电动的，而且实际上可能会与特斯拉正面交锋，以引起买家的注意和购买。

因此，如果您想在家中玩耍，这里有一个方便的花花公子记分卡样本，可帮助您评估当前或未来的电动汽车是否应被视为值得和直接的特斯拉竞争对手。尽管我可能错过了一些比较因素，但我的意思仅仅是，因为拟议中的汽车是电动，快速甚至美观的。并没有使其成为特斯拉的主要竞争对手，更不用说“特斯拉杀手”了。

续航里程超过200英里（约合40,000美元）的电动汽车不会自动使其成为Tesla Model 3的杀手or或巨大的直接竞争对手。正如我们可能会在雪佛兰Bolt上看到的那样，例如，缺少快速充电器，雪佛兰品牌本身，基本的内饰和其他因素，根本就不会与即将面世的Model 3并驾齐驱。（与Bolt相比，这并不是什么小问题，由于成本/范围因素相似，这些汽车在买方类型上有一些重叠，但总的来说，它们会吸引不同的受众群体。）

严峻的电动汽车竞争开始白热化，但直到2020年左右，预计会有200多英里续航里程的BEV进入市场，这种竞争才会开始。特斯拉必须出色地执行并做很多事情才能取得成功，但是，每当汽车制造商宣布其未来的电动汽车计划时，我们能否以“特斯拉杀手”胡说八道？