旅行汽车网这个关于丰田电动车计划的故事最初在Gas2上发表。
丰田并未放弃为Mirai提供动力的氢燃料电池技术，而是在后台忙于研发一款采用固态电池的全电动汽车，该电池可提供长距离和快速充电。该计划是在2022年…日将在全新底盘上建造的汽车引入日本市场。是的，距离5年了。
丰田发言人Kayo Doi告诉日本每日新闻来源，中日新闻社（Chunichi Shimbun）不会对具体产品计划发表评论，但打算在2020年代初将固态电池商业化。
固态电池是未来
毫无疑问，固态电池将是未来。更换当今锂离子电池中的液态电解质，将消除与当前电池技术相关的着火和爆炸风险。尽管危险很低，但对于许多考虑购买电动汽车的人来说仍然是一个问题。
为了限制这种风险，当今的电动汽车必须使用复杂的冷却系统来稳定电池组内的温度。这样的系统增加了汽车的成本，重量和体积。固态电池将不需要如此复杂的冷却系统，这将有助于降低电动汽车的制造成本。另外，它们比传统的锂离子电池充电时间更短。
数十年来，诸如John Goodenough之类的研究人员一直在尝试制造坚固，便宜的固态电池。丰田汽车表示将这样做是一回事。实际上，这是另一回事。以色列初创公司StoreDot说，它有一个固态电池，续航时间为300英里，可以在5分钟内充电。亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）声称，他的新EMotion电动车一次充电可行驶400英里以上，然后仅用9分钟即可充电。那辆车定于2019年上路。
丰田新电动汽车部门
丰田去年建立了一个新的合作伙伴关系，该合作伙伴汇集了丰田工业公司，爱信精机公司，电装公司和丰田汽车公司的人才来设计电动汽车。精简的部门开始时只有4个人（每个公司一个人）开始工作，以消除官僚主义的“噪音”并迅速产生结果。
丰田首席执行官丰田章男当时说：“在过去几年中，我们已经定位为加强未来的种子种植，我们采取了一些措施，例如建立丰田研究所，使大发成为全资子公司，以及已经开始建立内部公司，负责新兴市场的紧凑型汽车。新的电动汽车组织结构是这项工作的一部分。作为一家专注于其领域并在工作方法上保持快速发展的风险投资公司，我希望它将成为丰田和丰田集团工作实践创新的拉动力。”
中国摇狗
激动的话。现在，让我们看看它们如何转化为现实。与所有主要的汽车制造商一样，丰田也专注于蓬勃发展的中国汽车市场。该公司计划在2019年推出使用传统锂离子电池的C-HR越野车的电动版，部分原因是中国政府坚持认为，在中国销售的新车中至少有10％为电动汽车在那个日期之前。它还将其极富想象力的Concept-i带入了去年1月在拉斯维加斯举行的2017 CES展会上。
丰田公司的目标是在2022年之前制造电动汽车，这一点值得称赞，但是到那时，很多水将被淘汰，与此同时，世界其他汽车制造商也不会坐视不管。将丰田算在内并不是明智之举，但它为电动汽车抽奖所付出的努力比离开谷仓要晚得多。
