旅行汽车网宝马可能是特斯拉汽车威胁最大的汽车制造商。其品牌以创新，运动设计和出色的性能为特色-均采用精致的高级包装。嗯，听起来也像特斯拉，不是吗？
凯尔·菲尔德（Kyle Field）为CleanTechnica设计的特殊红色特斯拉Model 3
宝马面临的问题不仅在于特斯拉的品牌还在于创新，运动设计，出色的性能，先进性和高端技术……而且特斯拉将其中许多提升到了另一个层次。
显然，特斯拉已经创新，成为了新兴的基于电池，基于软件的汽车市场的领导者，这些市场包括自动驾驶仪，玻璃顶棚，低成本电池，空中软件更新，甚至只是在线销售汽车，特斯拉领先于许多买家的竞争。
设计是一个主观的问题，但是特斯拉的车辆因其时尚动感的设计而广受赞誉-一种足以吸引眼球的新颖事物，但又足够简单以至于使它们永不过时。
性能-h。
复杂性达到了一个全新的水平，包括智能的零排放水平，在知识分子阶层以及好莱坞大行其道。
特斯拉（Tesla）以自动驾驶，大型导航屏，自动开门等而闻名，这将是一项高端技术。
宝马3系轿车
在我十几岁的时候，宝马，奥迪和梅赛德斯是希望以充满希望的眼光和雄心勃勃的工作计划渴望追求的品牌。我曾经是奥迪和宝马的家伙，但回顾一下，社会基本上给了我一些令人信服的选择。（我上大学时最终完全对汽车失去了兴趣，发现步行的城市和骑自行车出行比我被养成的汽车痴迷于佛罗里达的规范好得多，但这又是另一回事了。）
在整个汽车市场上，“低端”高档轿车类别中的问题是，在消费者的眼中（以及他们的购买中），特斯拉Model 3将如何与畅销的宝马2系，3系和4系相媲美。 /租赁决定）。此外，Model 3是否还会与BMW 5系竞争，如果有，表现如何？
此外，有人会假设Model 3正在与BMW i3竞争，对吗？i3会从销售表中消失吗，还是出于某些原因会保持吸引力？
让我们在“模型倒计时3个月”系列中为第3个（或第4个）故事添加更多数字。
首先，让我们快速浏览一下宝马美国的销售数字*，我昨天刚刚指出，2017年的销售情况并不理想。2016年，宝马美国的销量下降了9.5％，这就是我们正在研究的车型全年的整体情况：
加速：与奥迪和雷克萨斯模型一样，即使在宝马以0–60英里/小时的速度取得胜利的情况下，您也可以肯定，特斯拉Model 3在宝马（230i和430i）赶上之前的大部分时间里都是赢家。最后。正如我在之前的文章中已经提到的那样，电动汽车可提供即时扭矩，从而使它们在短距离冲刺中更快，并且使它们离线时感觉更快。其中一个例子是我从宝马公司本身获得的经验。我在试驾了宝马i3之后立即试驾了宝马i8，实际上我很惊讶地发现，宝马i3的感觉比客观上要快得多的宝马i8快得多，而且乐趣很多（后者使i3的行驶速度从0英里每小时提高到60英里每小时）。
即使您没有考虑到如此大的即时扭矩，基于特斯拉和宝马的数据，Model 3似乎比大多数宝马选项更省油，并且可以将它们以每小时60英里的速度击败。特斯拉（Tesla）非常荣幸，这一定会让宝马的膝盖感到恐惧。
[本节在发现我拥有宝马的最佳时机而非基准时后更新。感谢Marc Kessler的收获。]
宝马2系双门轿跑车
关于即时扭矩，下面是我喜欢的图表，该图表显示了日产LEAF（与普通汽油车相比，需要10.2秒才能达到60 mph）的加速度曲线。与任何汽油汽车相比，这基本上就是您要看的任何电动汽车，当然，将Model S P100D与LEAF或Toyota Corolla与Ferrari进行比较时，会有一些差异。
→相关：Tesla Model 3与Lexus ES（＆ES Hybrid），Lexus IS，Lexus GS（＆GS Hybrid）和Lexus CT Hybrid的对比
货舱：在有时至关重要的载货空间问题上，特斯拉Model 3似乎与BMW 230i Coupe和BMW 320i Sedan（它们的载货量基本相同）相称不错，并且与430i Coupe相当好。
可以预见的是，530i轿车-比这里考虑的其他任何型号都更长-凭借19立方米的竞争优势在竞争中脱颖而出。英尺的货物空间（后座向上）。考虑到它更大的尺寸和更高的价格，您可能想知道为什么它甚至包含在这里。我的想法是，可能会有相当数量的BMW 5系驾驶员不愿意为定价更高的特斯拉Model S付出努力，但会乐于缩水以将特斯拉带回家。我们将看到，但这就是假设。
宝马5系轿车
大小事项（在城市中）：显然，汽车市场在车辆大小和消费者喜好方面存在很大差异。Model S绝对太大，以我的口味而言，而BMW i3既适合作为驾驶员或前排乘客，但可以在后排座椅中使用更多空间。特斯拉Model 3为像我这样的其他人提供了不错的选择，他们除了不想在汽车上投入这么多钱之外，还希望占地面积更小。但是，汽车下方的滑板电池似乎要求Model 3的坐姿比BMW竞争对手的坐姿更宽，更长。这可能会将一些买家推向宝马230i Coupe，宝马320i轿车，宝马330e甚至宝马i3。我当然很紧张，看是否可以将Model 3挤入狭窄的欧洲停车位（被3堵墙包围）。将Nissan LEAF插入其中非常困难，它只有175 x 70英寸（相比Model 3的185 x 74英寸）。
凯尔·菲尔德（Cyle Field）的BMW i3清洁技术
总体而言，由于在纸张上具有一些BMW 2系，3系和4系优势（载货空间，较小的占地面积，以及230i Coupe和430i Coupe的0-60倍略好），我认为会有大量的消费者从Model 3中选择其中一种BMW车型，但我绝对不会自己做出这个决定。我认为Model 3会感觉更快，内部感觉更好，技术更酷，而且价格仍然更低。此外，当然，我在人群中看到以下优点，这些优点是这些非i3宝马汽油车无法比拟的：
◊零排放：对于许多人来说，零排放汽车的价值是无价的。全球供暖给人类带来的生存威胁不值得赌博。当我们拥有诸如电动汽车和太阳能之类的替代品时，数万亿美元的医疗费用和成千上万的空气污染过早死亡都不是道德或明智的选择。就是说，有些人优先考虑个人偏好，而有些人甚至被污染行业及其所有奴才洗脑，以至于他们认为污染在某种程度上是好的，把地球变成壁炉是理智的。
在上面的比较中，我没有将Model 3的气候和健康益处排除在外，但我永远不会在自己的个人购买决策中将它们遗忘。
◊国家安全：恕我直言，购买国家安全牛头犬的社会利益也是无价的。如果我们避免这样做的话，再也不会加剧石油战争和资助专政。
◊自动驾驶技术或我自己的机器人特斯拉Model 3将配备有硬件，有一天可能会实现全自动驾驶。目前尚不清楚该软件何时发布，将要花多少钱，默认的半自动功能将做什么，但是自动驾驶技术对我来说仍然是一个极具吸引力的吸引力。我认为，特斯拉自动驾驶功能将在很长一段时间内胜过任何竞争对手，并且特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）明确表示，我们应该期望我们的Model 3能够吸引到特斯拉robotaxi服务的接见，这使我们能够轻松地在我们的车上赚钱。
我们的新EV报告的调查结果。来自26个欧洲国家，美国50个州中的49个州和加拿大9个省的2,000多名电动汽车驾驶员做出了回应。根据地区划分（北美对欧洲）和电动汽车类型，插电式混合动力对特斯拉与非特斯拉全电动汽车进行比较。
显然，一旦有了Model 3的实时性（不仅仅是站在测试跑道上进行2小时的拍摄和拍照），相对于这些BMW竞争对手，我们将有更多关于Model 3的话题……您知道我们知道将。
但是，在离开之前，我想再谈一谈我们可以根据所看到的内容立即进行讨论的因素。样式是一个主观的问题，因此我在上面较客观的逐个模型讨论中没有提及。但是，与在Model 3揭幕式上与谁交谈的每个人都认为Model 3令人惊叹，我当然也这么认为。尽管我喜欢小型宝马的外观，但我认为Model 3看起来更像是一个讲台，而且，老实说，我没想到在发布会之前就这样了。看到这些汽车在世界各地的城市中漫游将是一件很美好的事情，我相信仅凭设计本身就能吸引许多人加入该品牌，否则他们会购买宝马，奔驰，奥迪，Ac歌，雷克萨斯或Jaguar…更不用说丰田普锐斯了。
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*我不认为与Model 3相比，在现阶段看美国以外的销售没有任何意义，因为Model 3首先会面向美国客户，人们普遍认为生产会延迟。在欧洲与我交谈的每个人都不会期望第一款Model 3会在今年甚至到2018年问世。一些人对它在2018年到来完全感到悲观。因此，我认为Model 3目前不会对欧洲，中国或其他地方的宝马，奔驰或奥迪的销售产生重大影响。
