旅行汽车网德国总理安格拉·默克尔（Angela Merkel）与许多高管和政要一同庆祝了德国最大的电池工厂在柏林以南80英里处的卡门茨（Kamenz）的建设。戴姆勒董事会主席Dieter Zetsche和萨克森州州长Stanislaw Tillich等著名人士也加入了她的行列。
全球最大，最现代化的电池工厂之一，在卡门茨的ACCUMOTIVE破土动工：仪式上的贵宾是联邦总理安格拉·默克尔博士（右三）和斯坦尼斯瓦夫·蒂利希（右二，萨克森州总统），他们与戴姆勒股份公司董事长迪特·策切（左三）一起兼梅赛德斯-奔驰汽车负责人），马库斯·谢弗（MarkusSchäfer）（右，梅赛德斯-奔驰汽车生产和供应链分部委员会成员），弗兰克·迪斯（Frank Deiss）（左，梅赛德斯-奔驰工厂Untertürkheim的动力总成生产主管和现场经理）弗兰克·布洛姆（Frank Blome）（左二）Deutsche ACCUMOTIVE GmbH＆Co. KG董事总经理，为汽车电池的外壳奠定了基础。戴姆勒礼貌。
Zetsche说：“汽车行业正面临着根本性的转变，我们将自己视为这一变化的推动力。”“ Kamenz的电池工厂是实施我们的电子攻势的重要组成部分。到2022年，我们将拥有十多辆纯电动乘用车。我们还将继续推动舰队的混合动力。在EQ品牌下，我们正在为电动交通创建一个整体的生态系统。”
戴姆勒将向该工厂投资5亿欧元，该工厂将组装梅赛德斯和迈巴赫汽车的锂离子电池组以及储能电池。戴姆勒已经与Vivint Solar建立了合作伙伴关系，以销售与住宅蓄电池耦合的屋顶太阳能系统。
据彭博新能源财经报道，波兰，匈牙利和瑞典的大型电池工厂正在建设中。一些欧洲公司正在寻求抵消松下，LG Chem和三星SDI等亚洲电池制造商的影响力，但其中一些工厂（例如波兰的LG Chem工厂）实际上来自更多进入欧洲的亚洲巨头。
中国还有8家工厂正在建设中。
尼古拉斯·索洛普洛斯。彭博社伦敦分公司的一位分析师表示，预计到2021年电池制造能力将翻一番，届时的总生产能力将为278吉瓦时，而如今为103吉瓦时。这将使电池成本降低多达43％，并使电动汽车的成本与传统汽车相当或更低。
Soulopoulos说：“随着电池成本的下降和能量密度的增加，到2030年，我们可以看到比电动汽车便宜的电池电动汽车。”他希望电池价格从2020年的平均每千瓦时273美元降至每千瓦时156美元。
以下是戴姆勒新电池工厂的更多详细信息：“新的生产设施距德累斯顿约50公里，计划于2018年中期投入运营。”该厂区占地面积约20公顷，紧邻现有电池厂。新工厂将使卡门茨的生产和物流面积翻两番，总面积约为80,000平方米。在接下来的几年中，ACCUMOTIVE将逐步增加现场员工的数量。到本世纪末，ACCUMOTIVE将拥有1000多名员工，因此，这个数字是今天的两倍。
资料来源：戴姆勒，彭博社
