印度火车获得太阳能电池板

大多数人不知道火车系统是使人们和商品四处走动的最有效手段之一。但是，仍有改进的空间，一些印度火车运营商正在转向汽车上的太阳能电池板以及铁轨附近的风能和太阳能。

印度火车安装太阳能电池板

尽管火车在行驶时效率很高，但问题在于启动重吨级金属滚动野兽并使之加速。火车开动后，几乎不需要任何能量来保持其速度。任何骑过自行车的人都可以理解这个概念。

火车效率的提高以1到3％的增量衡量。在这个行业中，当然还有改进燃料的空间。除了更好的热力发动机外，许多公司还将注意力转移到汽车甚至电池上的太阳能电池板上，从而使火车的能源独立长达72小时，非常适合那些在无处可去的即兴停车的人。

印度铁路公司现在直接在收集太阳能，也依靠铁轨一侧收集的风和阳光。这很有道理。

在1950年代至1970年代左右，火车的改良达到了顶峰。也许其中最著名的是Trans Europ Express系列，它们显示出令人印象深刻的独创性，一流性，效率和舒适性。这位德国DB火车运营商诉诸于在餐厅车上安装受电弓。受电弓是一个金属臂，该臂向上上升以与沿顶部轨道延伸的悬链线接触。这种优雅的解决方案意味着，即使从通常为火车供电的机车上停下来或解脱下来，餐厅车也有自己的能量，只要上方的悬链线中有电，它就会被困在某个地方。

印地语下面的唯一视频！好吧，即使您不遵循印地语，也会对火车的外观以及它们的修改方式有所了解。

印度火车安装太阳能电池板以进一步提高效率

火车以比我们今天意识到的更多的方式推动了交通的电气化。在1930年代初期，通用电气已经在制造混合动力机车。在同一时期，火车从法国到哥斯达多线上的瑞士阿尔卑斯山进行了陡峭的爬升，这得益于火车通过再生制动而下降，并将额外的电力发送给变电站，从而为爬升列车提供了额外的动力。

将太阳能电池板安装在汽车上，并在轨道的一侧收集清洁的可再生能源是偶然的。

这家印度国有铁路运营商计划到2020年发电量不低于1兆瓦，于2015年首次开始在火车上测试太阳能电池板，仅将其用于照明灯和空调。今天，该公司签署了约250兆瓦太阳能电气化轨道的协议，其中大部分来自公用事业规模的农场。

国家铁路系统也不止于此。它计划通过实施其他节能系统来继续其效率之路，包括改用LED照明，收集雨水，种植5000万棵树木等。据该公司称，甚至其行政大楼也正在绿化，新的16兆瓦太阳能系统现已开始运作。

从另一个角度来看，除非您去过印度，否则您可能不会获得此演讲活动的全部费用。印度是一个充满生机和活力的国家，虔诚的宗教和哲学表达非常丰富多彩。它不会以害羞或谨慎的方式庆祝。卡车组成，到处竖立着神rine，所有的神庙都装饰有古老的文字和保护符号。按照惯例，混合通勤列车是在这种令人赞叹的古老文化典型的典礼中适当编排的。