旅行汽车网国际能源机构得出的结论是，在该机构跟踪的所有清洁能源技术中，只有电动汽车，储能，太阳能光伏发电和陆上风能被认为是“绿色”和“正在朝着可持续的能源过渡迈进”。
这些是国际能源机构（IEA）本周发布的《 2017年追踪清洁能源进展》报告的调查结果，该报告追踪了26种不同的技术，并研究了每种技术在2025年中期2°C情景目标中的进展情况。 2DS情景，由IEA定义为“能源系统的部署途径和排放轨迹，至少有50％的机会将全球平均温度升高限制在2°C以内。”根据最新版的报告，只有电动汽车，储能，太阳能光伏发电和陆上风能可以明确地归为“绿色”。
该报告的作者总结道：“尽管目前仅占整个能源系统的一小部分，但这些技术正在迅速扩大规模，并继续加强其作为主流能源解决方案的地位。”
对于电动汽车，IEA强调了一个事实，即2016年全球销售了750,000辆插电式电动汽车（PEV），全球流通量已达到200万辆。尽管与2014年至2015年间70％的增长率相比有所下降，但PEV的销售在2015年至2016年间增长了40％，与2DS情景的目标相符。展望未来，IEA建议电动汽车行业“优先考虑购买PEV的经济激励措施和充电基础设施的可用性”，并提供本地激励措施和使用公共采购计划。
根据国际能源署（IEA）的数据，“由于积极的市场和政策趋势”，2DS情景使储能行业步入正轨，这使该行业在2016年安装了930兆瓦（MW），但他们指出，还有20吉瓦（到2025年，需要新增产能）。因此，要保持正轨，“技术部署将需要继续保持目前的增长轨迹，并在未来十年内增长20倍。”
同时，太阳能光伏和陆上风能行业也将在2DS情景下步入正轨，预计在2015年至2020年之间分别增长2.5倍和1.7倍。为了促进持续增长，IEA建议实施“系统友好型太阳能光伏和风能部署，并应对市场设计挑战，以改善可再生能源的电网整合。”
IEA经常因其“脱节”，悲观的情景和预测而受到抨击。我不确定是否可以将相同的方法应用于这种情况，但是我很惊讶地发现IEA得出的结论是，海上风电和水电（合并后的二人组）并未归类为“绿色”，而是“需要更多努力”。 毫无疑问，这是正确的，尽管我建议所有技术都应拥有这个称号，但是特别是近18个月，海上风电的发展尤其令人瞩目，如果不增加产能（2016年放缓），则可以减少未来项目的成本预计将在未来几年内安装。IEA对海上风电和水电的建议包括确保“海上风电的及时电网连接，并继续实施刺激竞争的政策，以进一步降低海上风电的成本。”尽管这是一个宏伟的目标，但有人可以说我们已经看到了巨大的成本降低。
仅在过去的12个月中，我们看到海上风电拍卖结果超出了所有预期，导致三项单独的拍卖结果获得了无补贴。实际上，可以争论，我也可以争论，当前的问题不是进一步降低成本，而是将现有的成本降低提请整个欧洲的政策制定者注意，以影响进一步的决策和支持。
