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唐纳德·肖普（Donald Shoup）多年以前指出，如果公司为员工支付停车费，这是一项共同的附带福利（那是一笔昂贵的福利），那么这些雇主实质上就是在发出“邀请他们开车去上班”。
Shoup继续解释说，现在是平衡竞争环境的时候了，并且十多年来一直在推行一项名为“停车现金”的政策。好消息是，正如《华盛顿邮报》报道的那样，名为“运输收益权益法”的新华盛顿特区法案就包括了这一点。
在2005年美国规划协会（PDF）的报告中，Shoup解释说：“因此，免费停车可以解释为什么91％的通勤者开车去上班，以及为什么93％的车辆只有一名乘员。”
华盛顿特区议员查尔斯·艾伦（Charles Allen），玛丽·彻（Mary Cheh）和布莱恩·纳多（Brianne Nadeau）提出了新法案，以试图刺激更健康的城市选择并奖励做出这些选择的人，从而造福于整个社会。
《清洗周期》报道说，他们提出的法案将“支付很多DC工人骑自行车或步行去上班”，“这将使通勤者的利益更加公平，但更重要的是，由于减少了污染和交通拥堵，它变得更加智能；改善土地利用和健康；使道路更安全。”
《华盛顿邮报》着眼于核心问题-选择的公正性。法案的主要提案国安理会成员查尔斯·艾伦（Charles Allen）（D-Ward 6）说：“当我获得免费停车位时，我可以更轻松地使自己的跳车和在市区内开车变得合理。”“但是，如果我的老板说，我们将为您提供停车位，或者如果您骑自行车上班，我们可以为您提供过境补助或现金，那么我可以灵活地做出最适合我的选择。”他说，这一变化将为那些有时会因为不开车而拒绝宝贵的津贴的工人解决公平问题。
与此同时，也许是时候提出一项法案，要求所有停车场都由太阳能电池板覆盖。
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