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正如您可能在最近几周读到的那样，我是昨天在荷兰阿姆斯特丹举行的EV-Box首届rEVolution峰会的主题演讲者之一。我提前注意到，鼓舞人心的Engie高管Thierry Lepercq（负责研究，技术和创新的执行副总裁）将成为其他发言人之一，但我没有想到即将到来的重大新闻。在峰会结束时，EV-Box首席执行官Kristof Vereenooghe缓慢地向我们介绍了该公告，在逐步揭露EV-Box刚刚成为Engie的一部分时使观众有些高兴。
这里的故事比表面上看起来的要大得多，我计划在未来几周，几个月甚至几年内在一系列文章中进行介绍。但是下面是一个广泛的介绍。
首先要注意的是-因为我知道甚至没有很多EV领导者对EV-Box这个名称感到陌生-EV-Box实际上是EV充电站（EVSE）生产的全球领导者。就是说，我认为可以肯定地说，到目前为止，在这个领域还没有真正的全球领导者。有一些公司巨头，例如西门子，通用电气和博世，已经提供了几年的产品，但是许多市场实际上是由本土小众公司主导的，这些小众公司专门致力于在本地或区域市场上销售电动汽车充电站。Clipper Creek在美国是一个明显的例子-参见此图表。
我的妻子和大女儿在阿姆斯特丹EV充电站和罕见的欧洲雪佛兰Volt旁边的照片。
除了开发良好的充电解决方案外，EV-Box受益的另一件事是其总部所在地荷兰的电动车市场炙手可热。这是全球顶级的电动汽车市场之一，无疑帮助EV-Box从其荷兰车库的根基迅速扩展了规模（例如，阿姆斯特丹一流的街头EV充电网络使用EV-Box充电站）。但是，与即将来临的事情相比，似乎缩放EV-Box迄今所做的一切似乎不算什么。
首先，Engie绝对不会以一丁点的眼光收购该公司。Engie是一家真正的全球能源公司，业务遍及70个国家。它是合法的能源巨头。恩吉现在似乎专注于终端游戏，一个业务部门一个产品一个产品又一个产品一个产品一个产品。蒂埃里·勒珀克（Thierry Lepercq）是我在清洁技术领域见过的最具活力的演讲者之一，也许是最具活力的演讲者，而这又得到了长期以来人们对未来，变革性技术以及大多数人迈向未来的长期关注看不到。Engie的首席执行官Isabelle Kocher显然是Engie令人惊讶地专注于颠覆性创新的幕后功臣，而Thierry很快在演讲和对我的采访中赞扬了她，但这就是未来的故事。
Engie对EV-Box的收购标志着这家拥有200多年历史的法国巨头打算将充电公司整合到自己的举动中，以保持其在全球能源领域的领先地位。考虑到该行业的变化速度以及大型企业以敏捷，变型的方式发展的艰辛，对于像Engie这样的公司而言，保持全球能源领导者的地位是一项巨大的挑战。但这是收购的关键。
EV-Box已经是EV充电站的欧洲领导者，因此也是全球领导者之一。它已在20个国家/地区部署了40,000个EV充电站。目前，它是全球少数几家顶级EV充电公司之一。
有关更多背景信息，请参见这些文章：
→电动汽车充电网络的领导者们…
→EV-Box进军北欧国家
→EV-Box和Vivo Energy推出摩洛哥第一项公共EV充电
→EV-Box在世界上安装了第40,000个EV充电点
恩吉（Engie）并没有把那些给EV-Box带来巨大市场成功的创新者赶走。看起来这家法国公司基本上是在让EV-Box作为一家初创公司继续发展，但是有了Engie可以提供的资金，联系，全球影响力和咨询服务。
我将在接下来的几周内以视频格式发布EV-Box的故事，这是您关于硅谷小子大手笔的典型车库启动故事。但是，这个故事并非来自硅谷，而且该公司并不是由20多岁的少年或年轻人创立的。这位创始人是荷兰最早测试一辆Tesla Roadster的人之一。在这段经历中，他很快意识到：“这就是未来！”在第一次意识到这一点之后，很快就意识到了使他成功的真正原因：“我们需要开发充电基础设施。”（注意：不是直接引号。）
EV-Box创始人兼首席技术官Bram van de Leur率先开发了EV-Box的第一个充电站。他努力工作并在荷兰各地安装了产品，并得到了国家政府大力鼓励购买电动汽车和城市领导者的支持（尤其是阿姆斯特丹）。凭借足够的成功和规模，EV-Box已扩展到其他市场，最近是美国。
毫无疑问，Engie和EV-Box都有强大的增长计划。在与Thierry Lepercq进行的长时间一对一访谈中，他告诉我，Engie基本上将目光瞄准了三个主要市场，它们收购或开发的业务/产品是北美，欧洲和亚洲。嗯……不小的计划。
蒂埃里（Thierry）也向我明确表示，他认为这一市场非常成熟。它正处于大规模增长的边缘。他在rEVolution上的演讲强调了CleanTechnica读者经常在评论中讨论的内容：市场增长的“专家”预测几乎总是线性的-线性的，线性的，线性的。但是，颠覆性技术会看到J曲线的增长，正如我在当天早些时候的演讲中所强调的那样，电动汽车市场正处于该J曲线（或S曲线，取决于您如何看待）的突破性增长的边缘。在宏伟的计划中）。关键是电动汽车（如太阳能汽车）正处于指数式增长趋势的初期。
会议前一天晚上（在我们即兴的CleanTechnica聚会上），与长期的电动汽车爱好者和市场专家Roger Atkins交谈时，Roger用这个隐喻钉牢了这个故事：许多人和公司试图在浪潮已经形成之后就跳上潮流，但是真正的领导者正处于潮流之中。这些是推动市场发展的人员和公司，最应该得到信誉。
EV-Box就是其中的佼佼者之一，这种领导力正在获得回报，并且在未来几年内有望获得更多回报*。
Engie意识到现在是时候成为EV充电的领导者了。如果不是现在，市场将在几年内确定并关闭。当然，EV-Box并不缺少竞争对手。在获得汽车巨头戴姆勒和宝马iVentures的巨额投资（以及我们的前瞻性朋友Michael Liebreich和其他人在2016年的投资）之后，ChargePoint进入欧洲市场。上方的绿色和橙色图表显示了附近的其他几个竞争对手。
ChargePoint和EV-Box在充电方面有着根本不同的潜在意识形态。ChargePoint采用封闭平台方法，而EV-Box则专注于开放式方法。这是古老的Apple vs Android故事。最终将变得更大和更好的问题可能需要数小时的争论。
EVgo是另一家专注于开放平台方法的充电站领导者。目前，它只是在北美，但它是那里的快速充电站的领导者。在EV-Box新闻和ChargePoint最新新闻中，我不得不怀疑公司的愿景是什么。是否像Engie / EV-Box和ChargePoint一样意识到现在是时候成为全球领导者了？还是想在北美市场扩大规模，然后再考虑全球扩张，这是否满足？这些充电公司是否需要征服全球才能成功？还是我们能像今天一样以巨大的地区差异告终？
荷兰在电动汽车充电领域的另一个主要参与者是Fastned。该公司通常以其针对生态系统的电动汽车充电和总体业务方法给我留下深刻印象。据我所知，这是唯一一家将太阳能电池板放在其所有充电站屋顶上的电动汽车充电公司。现在，它可以出色地在内部设计这些站。这些车站的优雅设计和标志性的黄色饰边迅速吸引眼球。这些站点还具有独特性，它们都具有针对任何类型的EV的充电功能-无论您是驾驶雷诺Zoe，日产LEAF，BMW i3还是Tesla X，您都可以在固定站点进行充电。换句话说，它们具有CCS端口，CHAdeMO端口和利用Tesla提供的适配器的Tesla充电喷嘴。
但这又是另一个更大的故事了。我提出这个问题的原因是为了强调这些更广泛的问题：
→随着电动汽车市场即将出现以扭矩为动力的巨大增长，我们是否将继续在电动汽车充电站市场，电动汽车充电网络市场，电动汽车共享市场和电动出租车市场上分散区域领导者，否则我们将很幸运J曲线冲浪者迅速崛起，成为主导大多数市场的全球品牌？
→哪些领先的初创公司将成为全球品牌？
→当前哪个全球商业巨头具有远见卓识，领导才能和电子表格向导来收购，投资和孵化这些品牌？
将您的想法记录在评论中。
*这并不是说所有领导者都能取得如此财务或实际的成功！许多人过弯，走运，走运不当，或者一路上只犯了一两个致命的错误。
顶部图片由EV-Box提供，Navigant Research提供的图表，Roger Atkins和我通过Roger的图片（由其他CleanTechnica读者拍摄）
