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挪威人购买的电动汽车在新车销售中所占的比例超过任何其他国家。由于积极的国家政策鼓励购买电动汽车而不是传统汽车，挪威几乎所有新车中的一半都是纯电动的，或者至少包括插头。中国对所谓的“新能源汽车”也有很大的激励作用，但那里的销量仅占市场的2％以上。因此，当奥迪选择开始为其e-tron quattro（这个名字叫大写的名字）电动SUV预订时，它选择了挪威。
从今天开始，挪威的人们只需支付20,000克朗（约合2,900美元）的押金，就可以预订奥迪e-tron quattro。奥迪挪威的一份声明说：“在电动奥迪e-tron Sportback概念发布的同时，奥迪挪威计划为电动全尺寸SUV奥迪e-tron quattro预定提前预订解决方案。该车将于明年投入生产，挪威市场首先推出了这种预订解决方案。”e-tron Sportback（奥迪确实需要参加大写课程）在上周的上海车展上亮相。
无论您如何拼写，e-tron quattro都是吸引人的汽车。看起来像是一辆真正的老实SUV，而不是一辆扭曲的轿车试图假装其轿跑车。虽然，为什么电动汽车需要这么大的格栅是许多人想要回答的问题。奥迪的Dietmar Voggenreiter在2月份曾对特斯拉进行了一次微妙的挖掘，当时他说e-tron quattro将成为“第一家生产高档电动SUV的真正的高档制造商”。
它将有3个电动机-后排两个，前排一个-使得扭矩矢量化成为可能。在过去的几年中，这个词很流行，即使在百分之三的人中也没有人能说出这是什么意思。一个世纪以来，工程师们一直在努力制造机械系统，以使一个从动轮的转动速度比另一个大。我们曾经拥有Positraction，有限滑差和Torsen差速器，但是现在有了电动传动系统，就不再需要使用复杂的离合器机构使齿轮以不同的速度啮合。通过调节以电子方式提供的果汁量，每个从动轮都获得了它可以处理的所有动力，仅此而已。
总功率为435马力。不过，在“升压模式”操作期间，该p最多可以跳跃500马力。0-60时间估计为4.5秒。对于95 kWh的电池，EPA范围应在270英里左右。该公司使用欧洲测试协议宣称310英里，这在130％的时间内是非常乐观的。该车将使用CCS充电系统，并可以接受高达150 kW的充电功率。今天有150 kW的充电器供不应求（实际上可能没有），但很快就会有更多的供不应求。
价格尚未公布，但预计该车的价格将非常接近特斯拉Model X的售价。e-tron quattro会不会是一辆“引人注目的汽车”，它将吸引一些买家离开特斯拉进入奥迪展厅？大概。每个麦当劳的隔壁都有汉堡王是有原因的。人们喜欢选择，据我们目前所知，e-tron quattro可能只是一些购物者的门票，他们想要一辆真正的由电子而不是分子提供动力的SUV。
