旅行汽车网据《韩国先驱报》报道，现代汽车目前正在努力开发自己的固态电动汽车电池。但是，这些信息起源于未命名的“接近问题的消息来源”，所以谁知道这有多精确。
不过，有趣的是，该报告还声称该公司已经建立了中试规模的固态电池生产设施，这无疑使公司似乎对报告的计划很认真。
据《韩国先驱报》报道，消息人士说：“现代正通过其南洋研发中心的电池优先开发团队来开发固态电池，并已确保了一定水平的技术。”
听起来很有希望，但是考虑到其他开发人员在固态电池开发方面遇到的麻烦，我对事情的状态仍然持怀疑态度。
绿色汽车大会很好地概述了固态电池的发展状况：
固态可充电电池由于其能量密度的提高（部分由于安全使用锂金属阳极而得以实现），安全性和可靠性引起了极大的关注。固态电解质在各个方面均优于液态电解质，包括阳极上的枝晶形成，可燃性和泄漏。
用不可燃且更可靠的无机固体电解质（SE）代替有机液体电解质可简化电池设计，同时提高系统的安全性和耐用性。这也允许使用大容量的电极材料，例如，与锂金属负极成对的硫正电极，这在常规液体电解质电池中难以采用。
“全固态电池还提高了包装效率，因为电池设计可以实现串联堆叠和双极结构。通过减少单个电池之间的死角空间可以实现高能量密度。
“但是，由于固态电解质的低离子电导率，电极/电解质界面相容性以及电极的动力学受限，导致固态电池面临功率密度受限的挑战。”
最后要注意的地方：据报道，现代汽车正在为全球（和/或参与其中）许多不同的固态电池研究项目提供资金-包括在清华大学韩国陶瓷工程技术研究所进行的研究，以及韩国汉阳大学。
如果我们有更多信息，我们会及时通知您。
