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特斯拉表示，它将很快每年销售50万辆汽车。很有可能在所有这些特斯拉跑来跑去的情况下，其中一些特斯拉会发现要碰到的固体物体，从而导致叮叮和凹痕-或更糟的是-需要修理。到目前为止，特斯拉要求任何想要获得特斯拉汽车车身修理认证的人都必须在公司位于加利福尼亚的专用设施中接受该公司的培训。但这意味着根本没有足够的合格维修人员来满足特斯拉客户的需求。
为了解决该问题，特斯拉已决定开始提供在线培训。该公司在本周发送给现在拥有认证维修设施的电子邮件中说：
“基于过去5年的经验，我们能够评估并大大简化培训，而不再需要由讲师指导的现场培训。我们已经开发了在线培训，作为一种更省时，更具成本效益的方式来培训您的技术人员，使其可以进行特斯拉维修。
“在线培训具有许多好处，而这是仅由讲师指导的培训无法实现的，例如，无限制地审查程序，更频繁地提供课程和更新网络，以及培训整个技术人员的时间少于在有限的教室里骑自行车的人。由于消除了数周的生产损失和差旅费用，大大降低了您的成本。
“结构技术人员将不再需要去特斯拉进行现场焊接培训和重新认证。我们与I-CAR达成了一项安排，以取得必要的资格，而不会产生先前要求的生产损失和旅行费用。”
对于不参与车身修理业务的您来说，I-CAR是汽车碰撞修复行业间会议。它与包括保险公司，制造商，维修零件制造商和技术培训机构在内的所有主要行业利益相关者合作，以“为参与碰撞修复的每个人提供获得业界认可的高质量培训解决方案的机会。”
特斯拉的举动是件好事吗？现在，在线提供了许多教育和培训课程，但是人们真的可以学习如何使用当今复杂的焊接工具，而无需将其握在手中并在实际汽车上使用它们吗？可以通过观看视频来教脑外科吗？
无论有什么顾虑，如果特斯拉无法亲自培训足够多的人前往加利福尼亚，就根本无法培训他们。据推测，那些接受在线培训的人员将在经验丰富的维修人员的监督下工作，这些人员在特斯拉进行了直接动手培训。如果没有其他问题，在线重新认证培训将降低使员工保持所有最新动态的最新成本。这可能会降低维修费用，保险公司肯定会感激的。
