旅行汽车网根据最近的报道，无人驾驶半卡车公司Otto及其母公司Uber被Waymo（Google）起诉，理由是涉嫌盗用商业秘密和侵犯持有的专利。
为了更清楚地说明这一点，Waymo声称它已经找到了明确的证据，证明Otto和Uber一直在利用“其自定义的内部LiDAR传感器相关的自动驾驶技术，该公司在今年早些时候推出了该技术”。正如TechCrunch在其报道中所说的那样。
Waymo的法律投诉指出，它已经开发出“结合独特的激光系统，为全自动驾驶汽车的运行提供关键信息”，然后在前经理Anthony Levandowski离开公司并被发现时被挪用了。奥托。
根据Waymo的说法，Levandowski显然是在离开公司之前从公司下载了14,000多个“高度机密和专有文件”。据报道，这些文件包括Waymo的专有LiDAR电路板设计。
“令人惊讶的是，Waymo说，它是在供应商不小心将其复制到Uber和Otto的电子邮件中时发现了这样的事件链，该电子邮件包含来自乘车共享公司的电路板设计，看上去非常像它的设计，” TechCrunch指出。
继续：“ Waymo说，这种盗窃发生在2015年12月，就在Levandowski离开并创立自己的公司之前，该公司于2016年1月成为Otto。投诉说，Levandowski在离开Alphabet拥有的业务之前已经建立了自己的合资企业。”
Waymo的法律投诉还指控其他前雇员（后来加入Otto）下载了其他商业机密，包括各种技术文档和供应商清单。
因此，如果要相信Waymo，那么就会有一个共同努力，由一群现在为Otto（从而为Uber）工作的人掠夺知识产权公司。
“ Waymo诉讼引用了Biz Carson向《商业内幕》（Business Insider）报道，奥托内部开发自己的LiDAR技术是被Uber收购的关键。以及Uber还根据计划的滥用行为，恢复了自身停滞不前的与Waymo竞争的努力。”
毫不奇怪，当TechCrunch与他们联系时，Uber拒绝置评。
如果属实，我不得不怀疑这种决策背后的傲慢。不清楚是否真的有可能发现盗窃案吗？
我真的想知道当读到这样的事情时，人们总是这么愚蠢吗？在过去的几十年中，我的情况似乎变得越来越糟。以前，人们似乎以一种更加聪明和微妙的方式进行非法活动和欺诈，不是吗？这仅仅是最近几十年来一些社会观察家一直在谈论的“权利文化”的另一种症状吗？
也许我才刚老，但是我似乎确实记得许多人在进行不道德活动时更加机敏和聪明。
更新：卫报提供了有关Levandowski和Google的其他有用背景：
列文多夫斯基在诉讼中被轻描淡写地描述为Waymo的“前经理”，为使Google成为自动驾驶汽车的世界领导者，他所做的工作比任何其他人都要多。
这位年轻的工程师在2008年研究Google的街景地图时，利用自己的创业公司510 Systems开发的技术，自行建造了自动驾驶的丰田普锐斯。自2004年以来，他一直在从事自动驾驶汽车的工作，当时他为五角大楼研究部门Darpa组织的无人驾驶汽车大挑战赛制造了无人驾驶摩托车。他在2016年的一次采访中回忆说：“我不知道该技术将在何处使用或如何工作，但我知道它将大大改变事情。”
他说：“谷歌非常支持，但他们绝对不希望自己的名字与在旧金山开车的人联系在一起。”“他们担心工程师会制造出无人驾驶的自动驾驶汽车，然后将其送回Google。”
但是，在成功的示范之后，无人驾驶的普锐斯（Prius）在市中心自动送出披萨，谷歌的态度解冻了。莱万多夫斯基说服该公司的创始人拉里·佩奇（Larry Page）和谢尔盖·布林（Sergey Brin）购买了510 Systems，并将该车带入了Google秘密的一个名为X的秘密新部门，专门用于“ moonshot”项目。
Waymo的诉讼完全跳过了Levandowski的形成性角色，只说“ Google在2009年启动了自动驾驶汽车项目”。
并非510 Systems的每个人都对突然的变化感到满意。莱万多夫斯基在2016年的采访中说：“我很遗憾如何处理它。”“有些人没有晋级……但是对于大多数相关人员来说，效果很好。”
Levandowski帮助Google开发了更多的无人驾驶汽车，并在该州颁布需要许可的法律之前，在加利福尼亚的街道上对其进行了静默测试。他说：“如果人们问我们车上是什么，那我们就说那是激光，然后就开了。”
他还找到了一名游说者，并参与了在内华达州和加利福尼亚州通过法律的工作，以便对自动驾驶汽车进行测试。他在后台进行的游说并没有使他对Google的一些高管产生兴趣。
他说：“我以为你可以自己做。”“然后，我发现有一个专门致力于这一过程的团队。这样做有点麻烦。”
《卫报》的其余文章将详细介绍Levandowski的后续业务，在Uber的工作以及法律幼稚或粗心。
