6辆或多或少无用的概念车在日内瓦车展上

我们最近在雷诺的挑逗报道中说，“ EV惊喜”将在日内瓦车展上亮相，当时人们猜测雷诺是否会展示电动雷诺Twingo ZE…或另一款永远不会投入生产的奇特概念车。

事实证明，该展示只用于另一款豪华概念车，即雷诺Zoe e-Sport Concept（也许其中某些功能会在某个时候出现在量产的Zoe中？）。这并不奇怪，因为这就是日内瓦车展闻名的高性能概念车。

日产汽车最近宣布新的LEAF将在今年年底之前发布，我想这个消息在某种程度上可以抵消。那是雷诺-日产联盟的两个之一，对吗？

雷诺Zoe电竞概念车的规格相当不错（达到您的期望），仅3.2秒即可达到0至60 mph的时速，460马力，轻巧的碳纤维车身，精美的内饰等。

我们决定只做下面的简短的总结，而不是为日内瓦车展上展示的各种电动概念车做一些单独的文章。我们的一位读者放弃了我们对“日内瓦或多或少没用的概念车”的总结的想法-标题似乎太好了，无法使用，但希望其中一些会导致实际应用和消费者可以购买的产品。另外，我们可能应该注意到，更多的插电式概念车的确提高了对插电式车的知名度，知名度和市场需求。因此，有好处。

宾利EXP 12 Speed 6E Con​​cept

我们将从全电动的Bentley EXP 12 Speed 6E概念开始。如果可以相信公司董事长沃尔夫冈·杜尔海默（WolfgangDürheimer），则对该概念的反馈实际上可能最终会告知未来的全电动模型的设计，因此，与许多概念车一样，这可能并不是完全毫无意义的设计能力。

就是说，由于没有发布有关电池组尺寸和范围的实际细节，因此对于任何重要的事情都很难看到。

杜尔海默（Dürheimer）在接受彭博社（Bloomberg）采访时评论说，日内瓦车展上的显示器似乎仅仅是为了展示EXP 12 Speed 6E Con​​cept的“性感”和“情感”设计“语言”。该采访还指出，电动汽车“不必看起来像冰箱”。

值得注意的是，如果该概念确实投入生产，根据杜尔海默（Dürheimer）的说法，它将首先在中国发布。

大众汽车集团的Sedric（SAE 5级自动驾驶电动汽车）

下一步是大众汽车集团的“ Sedric”概念车，这是SAE Level 5自动驾驶插入式电动概念车和移动服务。Sedric背后的想法显然是，该概念代表了该公司在自动驾驶技术，按需出租车服务Gett，语音控制和电动汽车技术方面的投资。

总体而言，该概念与其他汽车制造商的相似概念并没有太大不同。但是，它确实带有与德国公司相关的“豪华”品质-从世界另一端进口的高档木板，以及用于创造塞德里克的“设计语言”，这种语言友好而富有同情心，旨在产生自发的信任。

和：“特别新颖的设计确保了呼吸的新鲜空气和良好的空调系统。Sedric确实拥有绿色技术：位于后挡风玻璃前的空气净化装置可增强尺寸庞大的竹炭空气过滤器的效果。”

作为此处的结尾注释，Sedric的新闻稿中包含了以下值得强调的宝石：大众汽车集团一直以其品牌使世界上许多国家的非机动性民主化。该公司还将通过其新的移动概念为所有人提供先进的技术和安全性。

对此可以在评论中随意抱怨，但是……“总是民主化的个人流动性”……？公司认为谁在跟这个废话开玩笑？这样的表述是否会让人们忘记该公司在许多国家对公共健康问题的巨大贡献（与非法排放的柴油车有关）？

雷诺特雷佐

雷诺Trezor概念车是我们之前介绍过的，而且它一如既往地时尚。不过，您将永远无法购买。另外，从某些方面讲，这是不切实际的。但是……这肯定给人留下了深刻的印象。

正如我们之前提到的，Trezor概念车是全电动的，时速0-100 km / h不到4秒，并且行驶范围足够大。

您很可能永远不会亲自见到其中之一，而且该模型也永远不会投入生产，因此这无关紧要。雷诺实际上没有像我们上周所推测的那样公开电动Twingo ZE，这太糟糕了。

丰田i-TRIL概念车

在日内瓦车展上透露的丰田i-TRIL概念车为3座，与丰田制造的较早的3轮电动车并不太相似。我猜想，该概念的主要“卖点”是“主动精益”技术，它听起来确实像……允许车身和前轮胎倾斜多达10°以保持稳定性（而后轮胎）靠得很近的位置保持垂直）。

内饰有点奇怪，因为丰田的概念车经常出现这种情况（考虑到这很普遍，我想这只是文化上的差异）–真正的乘客的腿显然与驾驶员的腿并排，以节省空间原因，我猜呢？电动概念车的范围显然约为124英里，并且具有HUD（平视显示器）而不是传统的仪表盘。据报道，自动驾驶功能是该概念的一部分。

梅赛德斯AMG GT概念车

我将在展会上展示梅赛德斯-AMG GT概念车的完结内容。混合动力概念车（无插头…）将4.0升双涡轮V8发动机与电动机（和电池组）结合在一起，可提供令人印象深刻的805马力，并且0-60英里/小时的时间不到3秒。

重申一下缺少插头的要点，是的，该型号不是插电式混合动力车，而是“普通”混合动力车-所有电池组充电均通过再生制动进行。

这个概念看起来很正常，而且很精致，所以也许它将最终在某个时候投入生产。