旅行汽车网拥有智能手机的汽车驾驶员在旅途中大约88％会使用它们，这要取决于Zendrive公司收集的数据。Zendrive使用智能手机中的传感器来分析驾驶行为-因此，尽管这些发现大致上是正确的，但仍存在一些警告。
为了进一步解释，大约77％的驾驶员拥有智能手机（换句话说，那里的绝大多数驾驶员），而这些人出行的88％至少在一定程度上参与了智能手机的使用。基本上，大多数驾驶员在驾车时几乎每次旅行时都会盯着智能手机。
考虑到近年来美国交通死亡人数的增长速度很快，这些发现很重要-不过，其他因素似乎也可能在其中起着重要作用（毒品使用增加，情绪改变处方的使用增加药物，以及越来越多的老年和老年驾驶员群体）。
这种现实是我们在CleanTechnica这么多介绍自动驾驶汽车技术的原因之一-大多数开车的人似乎不想这样做，因此会在不完全专注于道路的情况下危及他人，所以为什么不让一个电脑为他们开车吗？
关于这项新的研究，“ Zendrive估计，整个人口每天在美国的分散驾驶量约为6亿次。”
Streetsblog提供了更多：“数据集是在90天内从500万名驾车者行驶100亿英里的里程中收集的，这些驾车者使用Zendrive的技术在其设备上运行，包括专业驾驶员和非专业人士。
“先前的研究已经确定，将视线从道路上移开仅两秒钟，就可以使碰撞发生的可能性提高4到24倍。Zendrive数据表明，驾驶员经常在一次旅行中发生几次分散注意力的事件。在平均一小时的行程中，驾驶员使用手机花费了3.5分钟。（Zendrive仅计算了手机的“数字操纵”，没有计算免提使用，尽管该公司承认免提使用也会损害驾驶时的认知能力。）
根据我所见，这并不太令人惊讶，但很高兴看到确切的ps。
重要的是，各州之间存在很大的差异-我在旅行中花费最差的州（例如佛蒙特州）使用智能手机的时间是“最好”的州的两倍多之所以用引号，是因为即使在这些州（例如俄勒冈州），驾驶员平均仍会花费约3.5％的行程来查看智能手机。
值得注意的是，在行驶期间禁止使用手持电话的州显然倾向于减少使用。不过，情况并非总是如此，因为最糟糕的州佛蒙特州（Vermont）设有禁令（显然无效）。
