旅行汽车网去年4月，我们爆料了比亚迪成为全球销量最高的插电式汽车品牌（现在仍然如此），随后又进入了电动卡车类别。现在，该公司正在努力扩大其在加利福尼亚州兰开斯特的工厂，以支持对电动比亚迪卡车日益增长的需求。
Trucks.com分享了消息，在去年秋天宣布扩大规模之后，该公司的40,000平方英尺部分即将完工，另外200,000平方英尺的建筑物将于今年年底完工。这是比亚迪在Coach＆Bus工厂的第一次重大扩张，过去曾是定制休闲车的生产。
我在2015年参观了该工厂，并将敦促比亚迪团队在扩建完成后重返工厂，并且还将着眼于其附近的锂离子电池组组装工厂。
此举正值人们对电动“重型车辆”的兴趣上升之时。盐湖城的尼古拉汽车公司（Nikola Motors）最近对其旗舰原型车进行了关注，迫在眉睫的特斯拉半导体（Tesla Semi）的发布（预计与特斯拉皮卡（Tesla Pickup）一起，预计在今年晚些时候发布）确实会推动市场的发展。（旁注：目前有关Elon推文的官方公告积压令人震惊。）
比亚迪工厂团队将为此次扩张提供大约三倍的支持，目前的530人团队到2020年将增长到1,500多人。这些努力的工人已经为电动卡车做好了准备。到目前为止，他们已经在兰卡斯特工厂生产了150台，并且还有更多的产品正在生产中。
这样的客户之一就是UPS，该公司已与比亚迪（BYD）合作建立了其签名包裹卡车的定制电动版本，作为试点工作。
除了轻型卡车之外，比亚迪还敏锐地注视着从长滩港一直延伸到大洛杉矶地区的港口走廊。该走廊以卡车运输繁忙而闻名，是南海岸空气质量管理区的主要关注区域，因为它希望减少大洛杉矶空气盆地的有害柴油排放。
为此，SCAQMD一直在寻找激励电气化工作的最有效方法，最近有一项2,360万美元的激励措施直接用于减少海港产生的排放。
由于大众已经意识到空气质量，噪音，成本以及电动汽车的低维护成本，比亚迪的电动卡车将使这条走廊的工作缩短。为此，如果您从事该行业，我（Kyle）和我们（CleanTechnica）极力鼓励您加紧努力，并领导使车队电气化。
当我们每个人都承担起责任，采取行动改善自身状况时，变革就会发生-无论是通过电动卡车还是在屋顶安装太阳能。集体地，我们可以产生巨大的影响。不，这不是付费广告，我只是对这项技术感到兴奋，在推动社区变革方面取得了一些成功，并且希望您（是的，您）也能这样做。
我现在就放下肥皂盒。
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