10个其他清洁技术城市解决方案（＃21–30）

在我这里和这里介绍的前20个清洁技术城市解决方案之后，下面是城市可以实施的10个清洁技术解决方案，以更快地推动人类迈向可持续的清洁技术未来。

和以前一样，我强烈建议您采纳其中一些建议，并尝试在您所在的城市（或县/省/州）实施这些建议-无论是通过游说和政策制定，公民行动，非营利组织或企业家倡议还是黑手党式的威胁和贿赂（当然）。

多亏了这份精彩的报告《 EV城市案例》-其中的50个大创意，并感谢读者最后提出了这两个创意。

1.引人注目的引人注目的电动汽车充电站

我之前曾写道，城市应该通过提供EV充电基础设施来帮助刺激更多的电动汽车增长。但是，我对目前存在的绝大多数EV充电基础设施深有感触-它非常谨慎，而且通常很丑陋。我几乎每天都走过一个充电站大约一年，却没有注意到它在那儿。一旦发现它，我对它的丑陋程度感到失望。但这基本上是规范。

人们是肤浅的。在许多无关的方面，一些漂亮的东西被认为更好。我认为，电动汽车充电站应该漂亮，并且其设计应引起人们的注意。如果是这样的话，那么更多的公众将会意识到电动汽车的存在，会关注电动汽车的市场增长，会对电动汽车产生积极的初步看法，并将开始考虑将其用于未来的购买。

从PlugShare（下图）查看我家乡萨拉索塔的EV充电站的屏幕截图，您可以看到该县有数十个EV充电站。

您认为其中有多少脱颖而出，以至于开车经过或什至在他们旁边停车的人都注意到他们是电动汽车充电站？您认为可以将其中几个充电站归类为漂亮？是的...不多，如果有的话。

很棒的城市应该不仅投入电力供应，而且要推广电动汽车寿命。不过，如果市或县政府没有这样做，我认为电动汽车非营利组织或初创公司也有机会专注于此。借助一些广告或赞助来支持这项工作，许多城市的电动汽车生活将获得巨大的声望。

顺便说一句，我不认为特斯拉拥有如此多的漂亮的超级充电站，即使是基本的超级充电设计也能以一种强大而愉悦的方式引起人们的注意并不是偶然的。

2.无线电动汽车充电

当然，无线充电并不是电动汽车使用寿命的必要条件。少数的EV驾驶员使用它。但这是可以大大提高EV生活便利性的因素之一。对于普通消费者，我想知道多少无线EV充电会激发他们上电。我不知道会因担心正常充电以及误解其困难甚至危险而将其关闭。

无论如何，无线充电是一项很酷的技术，它可以使人们的“灵感触角”跃跃欲试，它确实可以使电动汽车的生活更加便捷。

城市可以与最初的无线EV充电领导者合作-好吧，基本上有一位杰出的领导者-并在城市周围实施一些无线充电点。当然，由于是无线的，所以这种充电点可能基本上是不可见的，但会适得其反。如＃1所述，停车场应该吸引人们的目光，并且看起来不错。

图片来自Plugless

3.超快充电协作

在电动汽车充电世界的另一个角落，任何城市都可以加入超快速充电协作，成为世界领导者。到目前为止，我还没有任何非特斯拉超快速充电站，但据报道，EVgo已在加利福尼亚州贝克的一个充电站破土动工，ChargePoint推出了超快速充电产品。此外，戴姆勒，宝马，大众汽车集团和福特已经在欧洲签署了超快速充电谅解备忘录。

在这个电动汽车世界的关键部分，城市或县可以成为早期的领导者。他们可以通过与EVgo，ChargePoint，汽车制造商以及其他人建立初始站点的联系，来建立这一重要基础架构。

4.污染定价

在所有相关城市的计算中都应包括污染价格，这是常态。公地的悲剧来自我们每个人都没有充分而全面地评估我们的共同资源。政府应该更好地了解-他们应该全力以赴为整个社会服务。因此，无论是评估高速公路项目，停车场还是新公园，政府的计算都应包括估算的成本或空气质量变化，气候变化和水质变化带来的节省。任何影响这些事情的决定都应考虑这些成本/节省。

再次，帕洛阿尔托（Palo Alto）一直是这方面的领导者。我想任何有兴趣将其纳入您所在城市或郡县政策的人都应该与Palo Alto首席可持续发展官Gil Friend联系，以寻求帮助。

5.真正的自行车公路

我以前曾写过，城市应该在自行车基础设施上投入大量资金，但我没有提供具体建议。北美和欧洲许多城市几乎每个城市都缺少的一项关键问题是集成的，连续的自行车网络。至少，自行车道应该是长而连续的，受保护的车道，使人们可以舒适地从一个地方骑到另一个地方。

太多的自行车道是稀薄的，带有轻微标记的车道边缘，许多驾驶员认为这仅仅是路肩。此外，许多自行车道在短距离后就会被切断。您能想象如果您在城市周围行驶并且道路一直被切断吗？您能想象是否要继续与经常有火车在其上行驶的火车轨道共享道路空间，而您必须在这些地方等待，躲避火车或在火车旁边开车？

纽约市在这方面正在取得进展，其中一些例子应该会启发其他城市。以下是上图所示的自行车公路的几张照片。

图片由NYC DOT

6.超级块

西班牙巴塞罗那一直在开发所谓的“超级街区”。在每个超级街区中，多达60％的道路空间被转换为绿色空间，自行车道，人行道等。“首先，扩展区的3×3街区广场将禁止汽车通行（除了那些生活在街区和行车中的人以外，他们将能够以非常低的速度继续行驶），创建了一个9街区的“超级街区”。这将意味着居民可以实际居住，拥有更多的空间和安静空间，包括绿化，步行和骑自行车的空间以及休闲空间，这些空间有可能使该社区变得更加社会化。

超级街区可以通过各种方式进行改造，但目的是将交通基础设施和公共空间重新聚焦于人类规模的交通方式，从而极大地提高生活质量和清洁空气。以巴塞罗那为例，空气污染可能与每年3500人死亡和19000人就诊相关。这个想法是为了帮助减少那些令人沮丧的数字。

其他城市也可以采用这种想法，并将其付诸实践，以创造更多高质量的城市区域，减少总体空气污染并绿化城市环境。

7.彩色自行车道和自行车箱

再次回到特定的自行车基础设施，其他几个关键解决方案是对自行车道进行着色，并在红灯处的车道前面包括“自行车箱”。您可以在解决方案5的照片中看到彩色的自行车道（上述），以下是我在荷兰格罗宁根拍摄的自行车箱的几张照片：

那个箱子通常装满骑自行车的人。

荷兰几乎每条街道上都有彩色的自行车道，这些自行车箱在许多主要的交叉路口。彩色的自行车道和彩色的自行车箱有助于提高骑自行车者的意识，并使他们的路段更加明显，但除此之外，他们还要做的更多。它们表示骑自行车的人很重要-当使用自行车箱时，看起来“甚至更重要”。潜意识的作用虽然微妙，但却很强大。

8.电动拼车

我建议在本系列的第一篇文章中启动电动汽车共享程序，但是此后出现了关于该主题的变体，这似乎同样出色。巴黎一项名为VULePartagés的新试点计划正在试验电动共享，特别是针对本地企业，手工艺人和商人。

最初的试用期为一年，有来自3个不同制造商的10辆电动货车。这些货车将主要居住在5个充电站。假设试点工作顺利，该程序将在大约一年内扩展到巴黎的更多地区。

这是目前应在世界范围内流行的简单但有力的想法之一。在汽车共享，共享单车和类似计划的早期发展中，我看到了这些计划在消费者中的明显收益和实用性，并且我预测它们将迅速普及。他们做到了。我认为电动拼车将出现类似的急剧增长。这太有意义了。

帮助您的城市成为此城市的早期领导者，而不是后来的追随者。

9.电动美化设备

在第一篇文章中，“窃取”我们评论者之一BigWu的想法：“在市中心改用电动美化设备（大型割草机应除外）。”许多非电动园林绿化机都污染和嘈杂。他们需要走。城市应该强制执行这一命令，只是为了提高居民的生活质量，更不用说气候带来的好处了。

返回BigWu的评论：“必须停止二冲程吹叶机和修剪机带来的噩梦般的暴政！该市场已经出售了具有相同功率且噪音排放降低90％的重型电池电力替代产品。”

干净安静。

10.超高效建筑规范

读者/评论员的另一个建议来自Freddy D：“良好的建筑规范。”实际上，这应该比列表高得多。良好的建筑法规是任何城市成为清洁技术领导者的关键。“有些东西是根据PassiveHaus或新的California 2020 net-zero代码建模的，” Freddy D特别推荐（添加了链接）。这是NRDC关于加州标准的一个好故事，这是SEFAIRA的Carl Sterner在CleanTechnica上发表的一个故事。

弗雷迪D就此主题提供了一些更有用的建议：

1.所有新建筑都必须超级高效。（从字面上看，我不同意零净值，因为应该鼓励6层多单元住宅，并且它们是最环保，最宜人的居住空间）。即使现场发电不可行，也应遵循零净效率原则。

2.所有建筑物在出租或出售时都必须获得“ MPG”能源评估。现有的所有租金都需要3年才能获得能源评估。

3.所有新构造的电动汽车充电器均适用于所有停车位/车库。

4.现有的所有租赁都需要7年（和进度计划）才能为所有停车位配备EV充电器。

好主意。但是，正如他指出的那样，您可以挖掘现有的各种超高效标准-Passivhaus，MINERGIE-P，加利福尼亚州的Title 24标准等-并为自己的管辖区选择要素。然后，与上面的所有操作一样，推动，推动，推动直到您所在的城市/县采用它们。

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