旅行汽车网最近，我们报道了法拉第未来计划在内华达州建设一个占地300万平方英尺的大型电动汽车制造厂的计划的明显内爆，但这并不令人感到意外。
据报道，在这篇文章发表之时，该公司正计划开发一个规模较小的650,000平方英尺（60,390平方米）的制造工厂，该工厂将于今年晚些时候开业。
不过，新的报道（来自不愿透露姓名的消息来源）表明，即使这些规模缩小的野心也要到2019年才能实现。也就是说，新的制造工厂可能要到2019年才开放，到那时，它将“有可能”被利用来每年只生产10,000台以下的工具。
鉴于这些ps来自一个不愿透露姓名的消息来源，据报道该消息“熟悉该公司的思想”，因此，可能需要加些盐。也就是说，这听起来令人难以置信，不是吗？
正式地，该公司仍声称原先计划的300万平方英尺的工厂将最终建成，但不再为实现这一目标提供时间表。值得注意的是，据报道，该公司仍在雇用承包商，开始为65万平方英尺的“小型”工厂建造新的工厂外壳。
除了上面讨论的来自未透露姓名的消息来源的评论外，路透社的报道还包括从新披露的文件中收集的一些有趣的新数据点。
这是更多信息：
“法拉第财务团队在2016年初为中国投资者准备的文件，此前未曾公开显示，该公司正在筹集10亿美元的可转换债券发行，称其计划制造7款电动汽车，从超豪华旗舰到电动汽车。小小的通勤车。
“现在，该公司已将其最初的产品组合缩减为仅两种型号-FF 91旗舰产品于1月初发布，而稍小的，价格更便宜的跨界车命名为FF 81，针对的是特斯拉Model X，这是熟悉该公司计划的人士告诉路透社。…
其中一份文件显示，贾先生计划在法拉第于2016年在中国发行2016年可转换债券后，于2017年末进行A轮风险投资，然后于2018年转向美国投资者的债务融资。
“最终目标是在2020年进行首次公开募股，届时法拉第预计将在美国和中国每年生产100万辆汽车，其预计市场价值将约为特斯拉目前规模的三倍。”
这听起来对我来说有点荒谬。在公司工作没有任何理由吗？如果他们不同意所采取的指示，是否只是告诉他们闭嘴或离开？给出过去一年从公司辞职的高管人数，我确实对此感到奇怪。
最后一点：上面引用的未透露姓名的消息人士还评论说，法拉第未来汽车的大部分或全部可能最终将由姊妹品牌LeSee提议在中国浙江省制造的大型工厂生产。对于那些牵涉其中的人来说，这似乎比内华达州一个庞大而昂贵的设施更为有意义。
