旅行汽车网最初在Gas2上发布。
有两种汽车共享服务。一个公司拥有大量的汽车，并将它们出租给需要他们在特定区域内短途旅行的人。另一方面，私人拥有者通过智能手机应用程序在线提供汽车。第一种汽车共享服务的示例包括戴姆勒的Car2Go，博洛莱的BlueIndy，以及AAA的新Gig计划即将在加利福尼亚州奥克兰进行。
私人汽车共享模式并不常见。Turo可能是美国最知名的公司。梅赛德斯去年12月开始在慕尼黑进行私人汽车共享的试验。该试点计划取得了足够的成功，因此该公司现在将其扩展到包括柏林在内的其他德国城市。
梅赛德斯对等模型称为Croove。人们通过互联网相互联系。告诉系统您现在的位置以及您要去的地方，云将使您与希望将汽车出租给付费客户的Croove成员建立联系。该服务可以让用户自行设置价格，也可以让Croove在考虑供需后确定合理的价格。所有车辆品牌和型号的所有者均可使用Croove。如果您想租借法拉利Testarossa，可以选择Croove。
Croove模型意味着您可以选择相对分散的接送点，尽管您必须将车辆返回原点。如果您要送车，也可以选择付费送货。目前，该服务依赖于有人为您提供物理密钥，但是梅赛德斯（Mercedes）打算在将来推出数字密钥。
埃隆·马斯克（Elon Musk）暗示，特斯拉正在开发一个特斯拉网络，该网络将允许其所有者将自己的汽车出租给其他驾驶员。问题是，将禁止他们使用其他网络来这样做。一切都必须通过特斯拉的母舰流动-当然，特斯拉将自己承担一部分责任。马斯克热衷于出租汽车，以帮助人们付款。
马斯克没有解释的是，为什么拥有160,000美元的Model X P100D的人想让四口之家从城镇外使用它，或者在完成后要清理座椅底下的泡泡糖。显然，特斯拉网络将足够复杂，以允许地理围栏和最大速度参数。很快，如果有人不将汽车带回原定位置，汽车将能够找到自己的回家路。
随着共享经济的发展，对等网络有望变得越来越流行。像梅赛德斯这样的公司通过将自己置身于此类交易的中间而看到了巨大的商机。Croove实验是由梅赛德斯（Mercedes）的CASE pision设计的，它致力于探索联网和自动驾驶汽车，出行服务以及电气技术项目的新选择。
