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正如我们已经报道的那样，日产汽车最近在伦敦开始测试其流行的全电动LEAF的自动驾驶版本，但当时没有更多有关此问题的信息。
不过，现在情况发生了变化，一个有趣的第一手资料浮出水面，其中一个人驾驶它在伦敦的自动驾驶LEAF中被发现，这里值得一提。有问题的行程是围绕伦敦东部的预设路线，日产汽车自动驾驶开发总经理Tetsuya Iijima负责监督此次游行。
正如报道所揭示的那样，自动驾驶的日产LEAF似乎配备了总共12台摄像机，4台“激光”（大概是LiDAR）和5台“雷达”，所有这些都通过大型设置进行集成和处理，目前已填补了大部分树干。
Engadget提供更多：
“当我们到达第一个环形交叉路口时，Leaf保持谨慎，但轻松地对其进行导航。实际上，旅程的前三分之一基本上没有问题，这主要是由于ExCel和周边地区在星期三下午2:30时不是特别忙碌。”
“但是，这种平静很快就因事故而破裂。没有人牵涉到我们，而是一辆汽车和一辆Ocado送货车在连接A13的一条支路上发生碰撞。它为我提供了一个绝佳的机会，可以准确地看到一台机器如何处理快速移动的滤清路上不同大小的车辆之间的意外事件。”
“在处理该事件时，Leaf意识到货车和汽车固定在两车道支路的右侧，并保持左以通过障碍物。”雷达很快发现了其他试图在我们面前合并的汽车，并且该软件被智能地让走了。清除事故并不需要很长时间，但是很明显，日产的当前程序设计过分谨慎。人类驾驶员可能没有那么宽容。
在另一个警告（也许是极端警告）的例子中，在似乎很少有人驾驶的情况下（可能只是一些疲倦的老年人），自动驾驶LEAF停止了对行人的通行。这是故事：
“对于每小时50英里的A13，没有引起关注的原因。赛车无人驾驶，然后离开车道，驶向Regent Lane王子的最后住宅区。在这里，街道上不同的道路标记，停放的汽车和大量的行人提出了不同的挑战。
“公共汽车站，交通界标和斑马线不足以使Leaf变相，但是两个年轻人过马路足以让它停下来思考。这对二人组比Leaf领先几米，正朝路对面的便利店走去。他们几乎没有走到人行道对面的人行道上。Leaf轻拂着动弹，以至于他们没有构成威胁-当他们到达我们这边的时候，我们早就走了。
值得注意的是，路中间实际上有一个空间，行人可以等待（几乎肯定会）。但是汽车怎么知道呢？在这种情况下如何做出正确的判断？
在经过有关记者的询问后，饭岛山指出：“这是我们在英国进行测试的原因之一。”
总体来说，这是一个有趣的帐户。提醒一下，日产汽车目前的目标是在2020年东京奥运会之前及时开发其自动驾驶技术，届时该技术的成功展示可以成为该公司的有力声明和良好公关。
该公司的ProPilot技术可实现全自动单车道高速公路行驶，将于今年晚些时候在新的LEAF（以及Qashqai）中推出。据报道，在首次推出之后，ProPilot将在接下来的3年中再推出8种型号。
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