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在上一篇有关CleanTechnica的文章中，我将Lucid Motors Air的介绍作为另一种电动汽车（EV）超级跑车。男孩，我错了！它是一款电动超级跑车，而且是真正的超级跑车。
继法拉第未来（Faraday Future）为其FF91进行的第二次奇怪的CES演示之后，清醒的空气似乎又是另一款尚未获得成功的超电动汽车。我错过了一些要在这里澄清的要点。昨晚，Lucid Motors在洛杉矶彼得森博物馆向迷茫的人群介绍了其名为AIR的狂野电动汽车。我们乘坐了它，这就是任何事情。但。蒸气器。
清醒的汽车空气是我等待的下一辆电动汽车
作为记者，我们习惯于夸张夸张，就像从公司那里得到夸张一样。有时很难从谷壳中筛出小麦。谷壳，还有很多。此外，当您的汽车的感觉，性能和纯粹的力量将肾上腺素和其他愉悦的化学物质输送到您的血液中时，很难传达您所感受到的感觉。
但是50多年来，我驾驶和骑过很多汽车。有些令人印象深刻。其他，不是很多。当您踏上新车时，并不总是会感到兴奋。就像没有人能夺回甲壳虫乐队和滚石乐队最初的哇声一样，伟大的新车之间相去甚远。驾驶第一辆法拉利，阿斯顿·马丁，特斯拉Model S P90D等汽车时，很难超越最初的哇系数。这很正常。你很烦
昨晚，在清醒汽车空气（Lucid Motors Air）中进行的试乘活动重新燃起了自特斯拉Model S P90D正式发布以来我从未有过的感觉。这是一个严重的哇因素。
Lucid Motors Air在许多方面与竞争对手都大不相同。本质上，该团队拥有大约15年的电池组设计经验。其创始人在特斯拉的早期开创性工作中帮助编写了有关电池，电池管理和电力传动系统的书。很容易就将Lucid Motors Air视为一个可以正常工作的原型，而不是其他初创公司的一系列正式发布。但是，凭借大约10年的电池系统经验（Atieva（现为Lucid）成立于2007年12月31日），该公司正在交付令人印象深刻的汽车。我发现清醒空气不仅存在，而且其性能简直令人jaw目结舌。
在与Lucid动力总成总监David Moseley进行了详尽的讨论之后，他谈到了电池技术，电动机，当然还有Lucid的技术，很明显，Lucid Motors不仅具有抽象的专业知识，而且拥有将它们整合在一起的资历和经验。 。毕竟，Lucid首席技术官David和Peter Rawlinson是开发Tesla电池和Model S以及Roadster冒险背后的大脑。当他们离开特斯拉时，他们带来了所有这些。
我还与Peter进行了坦率的交谈，Peter热情地解释了他们针对Air的目标。在此阶段，Lucid Motors重点关注的是动力总成，空气动力学和自动驾驶。彼得知道他所知道的并且知道他想要什么。空中航空提供了其超出预期的豪华承诺。
清醒汽车空气是一款性能豪华的电动汽车，无需道歉
我与Lucid Motors团队的对话令人耳目一新。我发现了一个对他们的创造感到兴奋的工程师，设计师和汽车爱好者急切的阵容。我对团队的动力，团队彼此之间的尊重以及在工作中彼此之间不断互动的感觉。
尽管一个由少于1,000个组成的小型团队（大约300个），Lucid Motors设计了一个令人印象深刻的底盘，可以处理1,000马力，745kW的豪华动力系统。Lucid还设法使Air适应了Audi A6和Mercedes E-Class的尺寸。工程技术真正使竞争对手脱颖而出的地方是内部尺寸与长轴距的梅赛德斯S级或宝马7系一样大。这些汽车的区别在于前部驾驶空间和后排非常宽敞的乘客区域之间的对比。仿佛豪华的迈巴赫风格就坐在法拉利上。
在该底盘内，Peter能够从汽车的前部到两个前排座椅的下方，一直到后排座椅的后部，对电池组进行模压。尽管这对于EV来说似乎很正常，但大多数电池会将电池均匀地放在地板上。这种设计的问题是它在长度方向上占用空间。相反，Lucid团队决定设计Air的内部，然后将电池放置在尽可能低的位置，从而不会侵占机舱空间。
但是，与其他电动汽车的相似之处到此为止。前部是符合人体工程学的驾驶乐趣。一切都在需要的地方，您将沉浸在三角度数字控制台显示屏中。特别感谢室内设计高级经理Joann Jung和CMF Design经理Sue Magnusson，他们很好地表达了他们对汽车内饰设计的热情。乔安（Joann）希望Air能够成为一款能够在竞争中脱颖而出的豪华车，同时可以立即发展您与之的个人联系。在许多方面，成功了。是的，我想要一两个，哎呀，也许是三个，颜色，色调和阴影各不相同。
Sue因其内部调色板而著称。由于我们谈论的是加利福尼亚州的汽车，因此内部颜色应唤起景观。加利福尼亚充满生机。南部干旱，北部郁郁葱葱。沙漠有泥土色调。内部颜色与国家的颜色匹配。Air提供了不同的前后颜色组合，突出了后座乘客的豪华驾驶体验。看到毡，绒面革以及其他我们在汽车中几乎找不到的纺织品，我感到非常惊讶。感谢Lucid增添了品味。
在驾驶台下方的中央通道上方是一个宽敞的iPad Pro尺寸显示屏，非常类似于ModelS。Air的木质条带在四个座位之间前后延伸。让人联想起玛莎拉蒂，宾利和阿斯顿·马丁的氛围。
前排座椅对齐并适合汽车的行驶方向。后面是我们踏入奢侈品世界的地方，理所应当的是奢侈品。后排座椅很像梅赛德斯·迈巴赫，后倾。他们比迈巴赫更能躺下。对其工程的证明是，空气比Model S还要低，而且更薄。但是您不会注意到它位于其中。即使没有更多空间，它也一样宽敞。
美好的事物还不止于此。通气孔的制作精巧，视野开阔，不会造成干扰。可以从中央显示屏更改照明，并适应一天中的任何时间。并认为这是他们首次尝试电动汽车可以做的事情，这让我急切地等待着他们还会提出什么。
自成立以来，就一直在考虑联网和自动驾驶。实际上，我不止一次地抓住彼得，将汽车的未来称为共享骑行和类似Uber的共享所有权。考虑到这是汽车行业目前的发展方向，这似乎是有道理的，因为汽车行业似乎已经制定了一种商业模式。您会在汽车后部拉丝铝制顶部发现两个细副翼，隐藏两个GPS，以更好地定位和读取速度。
清醒汽车空气测试驱动器
我没想到会走进露西德航空m子，在彼得森博物馆停车场外开车带乘客。被伪装了。内部是斯巴达式的。它原始有四个座位，一个方向盘和许多悬挂的电子设备。我非常喜欢那部分，因为它缺乏公司的自命不凡。没有道歉。您所看到的就是它。这是a子。就是这个。真爽！对视频的音频部分表示歉意。可悲的是，我的麦克风决定那天晚上退休。剩下的是摄像机的内置麦克风。
我知道我必须尽可能稳定地握住摄像机。我听说汽车发出刺耳的尖叫声，然后停止。但是，没有什么让我为它呈现出的直线上升做好准备。如果有人可以快速直线加速，我想知道它将如何处理第一弯？空气以25英里/小时的速度沿螺旋坡道进入停车场的较高楼层……绝对没有车身侧倾。我们也没有残酷地抽搐。
Air在不完美的停车场表面上管理电源分配，没有任何问题。我们绕过一些障碍，直奔相反的向下螺旋形匝道进入较低的楼层。就像过山车倾泻而下一样，空中航空在不惊吓我们的情况下浸入并控制了下滑。当然，我们必须感谢悬架和转向系统总监Damian Harty出色地操纵了汽车。
让我感到惊讶的是，发现这辆车以前进行了20次这样的骑行。Air的最大功率不足其总功率的40％。等待，它会变得更好。它骑着现成的倍耐力轮胎。有人告诉我，还没有人真正算出理想的压力。实际上，听起来好像机箱还没有完全整理好。如果这是在禁用了60％的全功率的情况下现在提供的汽车，那么我只能想象它以后会产生什么。
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……第2部分在这里：清醒汽车空气擦拭比赛！（原始评论，图片和视频-第2部分）
