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宝马，戴姆勒，福特和大众汽车集团（包括奥迪和保时捷）签署了一项新的合资协议，将在欧洲开发一个高功率，电动汽车快速充电网络。换句话说，这些大型汽车公司希望最终在健康和充满活力的电动汽车生态系统的最关键组成部分之一上赶上特斯拉。
据报道，这份新签署的谅解备忘录（MoU）将使这些公司使用功率高达350 kW的大功率直流电动汽车（EV）快速充电站覆盖欧洲常见的长途旅行路线。（作为比较，当前的非特斯拉电动“快速充电器”最大输出功率为50 kW，而特斯拉的最大输出功率为120–135 kW。）
据报道，计划的扩建工程基于联合收费系统（CCS）标准，将涉及约400个车站位置。
根据新闻稿，网络的开发工作将于2017年某个时候开始，目标是到2020年在非洲大陆建立数千个大功率充电点。
以下是新闻稿中对此事的一些引用：
戴姆勒公司管理委员会主席和梅赛德斯·奔驰汽车负责人Dieter Zetsche博士说：电动汽车的突破需要两件事：令人信服的车辆和完善的充电基础设施。借助新品牌EQ，我们将发动电动产品攻势：到2025年，我们的产品组合将包括10多种全电动乘用车。与我们的合作伙伴一起，我们现在正在安装欧洲功率最高的充电基础设施。高电站的可用性首次实现了长途电动出行，并将说服越来越多的客户选择电动汽车。
福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔德斯说：“可靠，超快的充电基础设施对于大众消费者的接受至关重要，并具有改变电动驾驶可能性的潜力。福特致力于开发能够改善人们生活的车辆和技术，这种充电网络将使整个欧洲的客户拥有电动汽车变得更容易，更实用。”
保时捷公司执行董事会主席奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）表示：“对于我们来说，有两个决定性的方面：超快速充电和将充电站放置在正确的位置。这两个因素共同使我们能够像传统的内燃机汽车一样，在全电动汽车中行驶。作为汽车制造商，我们不仅通过开发全电动汽车，而且还通过建立必要的基础设施来积极塑造我们的未来。”
根据新闻稿，值得注意的是，创始合作伙伴对加入该网络的其他制造商以及本地合作伙伴均开放。（编者注：有趣的是，由于特斯拉已经在欧洲和美国开发了超快速充电网络，只要其他汽车制造商设计出可以使用它并节省成本的汽车即可向其他汽车制造商开放。
正如我们自己的市场研究反复表明的那样，电动汽车消费者将超快充电的访问权限列为“必需”和“非常重要”功能列表的顶部或顶部。
从编辑器更新：我向GreenWay（欧洲领先的充电网络公司）的联合创始人Peter Badik询问了这一消息。他指出：
“好吧，他们绝对希望在售后市场上占一小部分。维修和保养的利润将大大减少，而从电动汽车车主那里获得持续收入将非常吸引人。”
我还问这对像GreenWay（在荷兰Fastned）这样的公司意味着什么。他回答说，在这件事上还不清楚（不过，他确实知道这些汽车制造商正在开展这种合作）：
“目前很难说。我认为目前尚不清楚他们是否真的会自行建立网络或是否会与现有的CPO（充电点运营商）保持一致。”
我们会看到的，并且一定会通知您。
如果汽车制造商希望通过充电网络提高利润，那显然是与特斯拉的明显偏离，特斯拉似乎并没有将超级充电器网络变成利润中心。
