旅行汽车网日产研究与先进工程高级副总裁高尾麻美隆（Takao Asami）在CES 2017的问答环节上揭示了许多有趣的事情……包括确认更新后的LEAF可以在“或200英里以上。”显然，还有一些范围较小的选项。
Asami指出，公司仍存在关于是否应在不同市场（日本，美国，欧洲等）提供不同范围产品的争论。不过，由于需要在某些特定用途（例如出租车服务等）中使用某个版本，因此应该可以广泛使用更长距离的版本。
《绿色汽车报告》提供了更多信息：“对于通用汽车公司在其2017年雪佛兰Bolt EV电池中为LG Chem电池仅支付每千瓦时$ 145的直接要求，Asami说p'根本不会令我感到惊讶。”而且，他笑着补充说，通用汽车“在那个p上也可能有一定的安全余量”。
有趣。
继续：“他回覆了日产高管先前的评论，即对于更重的电动汽车，成本方程式在更小的电池组和某种形式的增程器的意义上更加有意义。他预计，电动汽车的总拥有成本将在10年内与内燃机汽车相比，尽管潜在的购买价格仍会更高。”
Asami提出了其他一些有趣的观点：
该公司正准备提高充电功率，最高可达150 kW，但质疑更高的充电率是否适用于大众市场产品。下一个LEAF将配备风冷电池组，并且电池化学成分的变化已“大大减少”担心电池组的使用寿命/耐用性。他说：“我不再担心了。”我们对尼桑在CES 2017上的期望并不完全满意。不管是否尝试，新的LEAF仍没有发布日期。不过，也许该公司会在没有警告的情况下简单地发布它，就像雷诺在准备出售时对新Zoe所做的那样。
日产-雷诺联盟负责人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）还就日产的自动驾驶汽车技术计划做了有趣的演讲。
