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波士顿地区的初创公司WiTricity将与通用汽车合作开发无线充电系统，该系统可与通用汽车当前和未来的电动汽车模型配合使用。由于该技术为驾驶员提供了更大的便利性，因此无线充电被认为是从传统汽车到以可再生能源为动力的零排放汽车过渡的重要组成部分。丰田还获得了WiTricity技术的许可（认为电力可以使用WiFi），并于2011年对该公司进行了投资。
WiTricity首席执行官Alex Gruzen跪在一辆停在无线充电板上的雪佛兰Volt旁边。
驾驶员不必将汽车挂在充电电缆上，该充电电缆可能很脏，被冰覆盖，或者其他令人不愉快的处理方式，驾驶员只需将汽车停在充电板上即可走开。该垫甚至可以被埋在沥青或混凝土层的下面，以保护其免受元素侵蚀，并且无需使用电源线为其供电。
WiTricity由麻省理工学院教授MarinSoljačić于2007年共同创立，他帮助开发了电磁共振技术，该技术可使电能通过空中传输。该公司在2013年10月的一轮融资中筹集了2300万美元，并在2014年推出了无线电话充电站。
尽管正在使用更高功率的系统，但WiTricity系统可以以7.7 kW或11 kW的功率充电。与特斯拉超级充电站的135 kW功率水平或CCS充电标准背后的财团希望尽快推出的150 kW功率水平相比，这似乎微不足道。特斯拉汽车公司今年早些时候悄悄加入了CCS财团。
高功率充电对于出门在外的人们仍然至关重要，但是WiTricity系统足以满足大多数在家或在工作场所充电的驾驶员的需求。自动驾驶汽车将是促进无线充电的另一项技术。
汽车能够短距离行驶后，可以将其远程驱动到可用的无线充电位置，然后在充电完成后将其移动到停车场的另一个位置。由于不需要实际连接和断开充电电缆，因此在工作时为电池加电就像轻按智能手机上的图标一样容易。
雇主会发现这样的系统极具吸引力，因为他们的员工在工作日不再需要离开工作去外面和实际移动汽车。这也将减少必须购买和安装的充电站的数量，因为与传统的充电器相比，每个无线位置在一天中可以为更多的汽车充电。
“电动汽车已被公认为是未来机动性的中心，而通用汽车一直是领导者，使电动汽车可进入更广阔的市场。无线充电的便利性将有助于进一步加速采用。” WiTricity首席执行官Alex Gruzen说。“我们的团队很荣幸能与GM合作开展该项目。随着我们朝着自动驾驶和自动驾驶汽车的未来迈进，基于行业标准的电动汽车无线充电是不可避免的，而这一项目使我们向实现无线世界的愿景迈进了一步。
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