预测美国联邦电动汽车税收抵免何时向特斯拉买家到期

这些天来您在电动车论坛，博客评论，Facebook组以及CleanTechnica上最常见的问题之一是以下内容的一些变化：

我在（填写日期）预订了特斯拉Model 3，我是否有资格获得“当我的车可用时的7500美元联邦税收抵免？

回答这个问题有几个变量，包括：

您预订特斯拉Model 3的日期在很大程度上决定了Model 3s开始下线后您将排在队列中的顺序。特斯拉估计有40万笔预订，该预订于2016年3月31日开始。如果您在第一天而不是几个月后下达预订，那么实际上您可能正在寻找那些提前预订的持有人之后6到12个月的交货。后来的预订可能会导致税收抵免额逐步减少或完全淘汰。据说，特斯拉和SpaceX员工以及特斯拉现任所有者是确认订单的第一要务。据报道，特斯拉将首先向美国西部的购买者（在加利福尼亚州弗里蒙特附近的工厂）交付车辆。但是，直到我们接近实际开始建造的Model 3时，我们可能无法确定预订持有人的车辆生产顺序，然后当然是车辆数量（Model S，X和3）特斯拉在2017年或可能在2018年初销售汽车，使该公司的历史总销量达到20万辆（稍后会详细介绍）。您必须购买（而非租赁）该车辆才能直接获得税收抵免。如果车辆是租赁的，则只有出租人（而非承租人）有权获得抵免额。但是，租赁公司应该以较低的月租付款形式将联邦信贷转给出租人，当然，没人知道美国国会是否会决定改变税收抵免，例如完全终止税收抵免。，减少信用额度，或更改逐步淘汰信用额度的时间和级别。

联邦税收抵免的运作方式

在2010年或之后购买的电池电动和插电式混合动力汽车可能有资格获得最高$ 7,500的联邦所得税抵免。信用额根据用于给车辆供电的电池的容量而变化。特斯拉当前所有的车型（以及Model 3）都有资格获得最初的全额$ 7,500信用。例如，雪佛兰Volt PHEV也有资格获得全部7,500美元的奖励，而福特Fusion Energi由于电池小得多，因此只能获得4,007美元的信用额。

从第二季度开始到第二季度开始，随着时间的推移，联邦税收抵免逐步取消，该季度以来，制造商自2010年以来共售出200,000辆BEV或PHEV车辆。逐步淘汰的运作方式如下：

在整个制造商销售200,000辆电动汽车的整个日历季度以及随后的下一季度中，将有EV合格税收抵免的全部金额，然后将其税收抵免额减少50％（特斯拉型号为3,750美元）。在接下来的两个季度中，该信用额度将再次减少至其后两个季度原始金额的25％（特斯拉型号为1,875美元），此时信用额度将完全到期。

那有什么大不了的？

那么，为什么可获得联邦税收抵免的问题如此热门？原因之一仅仅是信贷（或缺乏信贷）可能会对某人在40,000美元左右的Model 3上做出购买决定产生影响，特别是与75,000至100,000美元以上的Model S或Model X的购买者相比。

虽然我不知道有任何数据或调查可以证明这一点，但逻辑是，如果税收抵免（全额7,500美元或其中一个减免金额）在轮到您之前到期，那么一些潜在的Model 3买家就会改变主意。进行购买。

引起如此广泛兴趣的第二个原因是，这个问题只是在猜测是否应该猜测Model S和X的未来销售情况以及Model 3何时开始生产？

预测特斯拉购买者的联邦电动汽车税收抵免终止的4种可能方案

由于没人知道特斯拉2017年将在美国销售多少辆汽车或Model 3何时开始量产，因此我创建了4个示例场景，显示了Model S，X和3的销售组合。

尽管读者可以根据我的假设进行辩论并提出另外十二种变体，但我已对情景进行了结构设计，以便无论模型销售的数量如何，特斯拉都将从3季度开始连续3个不同季度实现200,000辆的销售里程碑。 2017。

方案1：对于Model 3的生产时间，这种情况最不乐观，直到2018年第一季度才开始生产。它确实假设Model S和Model X在2017年的销售将稳步增长，但不足以达到20万辆的历史总销售里程碑。

方案2：这种情况有点混杂，2016年Model S和X的销量基本持平（可能不太可能，但毕竟是这些情况）。但是，对于Model 3来说，它会适度乐观，因为它的生产将于2017年下半年开始，但产量仍然很轻，仅在2018年第一季度才开始增加。直到2018年第一季度也不会达到20万个里程碑。

方案3：这种情况是相当乐观的，并假设Model S和Model X在2017年的销售将显着增长，但Model 3则要到2017年第四季度才能开始生产。特斯拉历史总销量在2017年第四季度将达到20万个里程碑。

方案4：这种情况是最乐观的，在阅读了CleanTechnica的几条评论后，我决定补充一下，评论者确信特斯拉将在2017年7月开始生产Model 3。该公司假设Model S和Model X在2017年的销售大幅增长，并且Tesla在2017年第三季度将Model 3的生产规模平均每月增加10,000辆。特斯拉历史总销量在2017年第三季度将达到20万个里程碑。

生产延迟理论被揭穿

我已经读过各种理论，这些建议都暗示特斯拉将推迟Model 3（或者可能还有S和/或X）的生产，或者将生产转移到非美国订单，以此作为延迟取消税收抵免的手段，因此让更多的美国买家可以利用它。

尽管这肯定有可能，但我认为特斯拉采用这种方法的可能性极低，原因有以下几个：

200,000个单位的里程碑被认为是在发生的特定日历季度，而不是确切的日期。因此，除非200,000辆汽车的数量可能在一个季度的最后一周左右发生，否则就意味着将数千辆汽车推迟数周交付给新车主。如果人们对这种方法感到不满，特斯拉将受到负面新闻和社交媒体的关注，如果特斯拉确实延迟了订单交付，那么它将在里程碑所在的那个季度之后的五个季度开始推出三个月即使特斯拉领导层认为延迟到达这个里程碑是个好主意，但它也忽略了特斯拉是一家上市公司，并受到华尔街和股东的严格审查，以达到单位和收入目标。推迟生产的现实只会意味着，可能有25,000名买家将损失本应在下一个季度获得的1,875美元（7,500美元的25％）。我怀疑这会让分析师和投资者失望。