据最新报道,密歇根大学北校区将进行新的“穿梭式城市交通系统”测试部署。
这意味着将对提议的系统进行测试,从而使骑车者可以使用结合有高频巴士和按需共享班车的交通网络(〜50个)。这些按需穿梭巴士将用于将乘客往返于高频巴士干线,因此被称为“枢纽系统”。
有望在2017年初启动并运行“重塑城市公共交通和出行”(RITMO)系统的初始版本。在取得成功之后,该系统将扩展到包括U-M校园,安阿伯市以及底特律的所有地区。该项目得到了密歇根数据科学研究所的140万美元资助。
值得注意的是,提议的系统背后的人声称,它“可以以较低的成本在现有公交系统的一半时间内将车手送往目的地。”
据报道,该计划最终将使按需穿梭车实现自主化,从而进一步削减了运营成本。
该系统将基于智能手机应用程序,该应用程序将确定用于旅行的班车和公共汽车的最佳组合-跟踪系统中的每个乘客和车辆,然后将数据反馈到后端系统,以最大程度地提高效率并减少交通拥堵。
U-M的塞斯·邦德大学工业与运营工程学院的首席研究员Pascal Van Hentenryck评论:“在某些方面,该功能与现在提供的乘车共享类似,但更为复杂。显然,您不能让所有人都使用Uber之类的东西,因为那样会导致严重的交通拥堵。但是按需的集线器可以提供点对点旅行的一些便利以及高频运输系统的效率。”
听起来不错。但是,谁知道相关人员是否能够使它起作用。据报道,研究人员已经开始使用现有的U-M智能手机应用程序通过志愿者收集相关数据。