旅行汽车网QUT事故研究与道路安全中心的一项新的道路安全研究发现，据报道，在开车时在电话上使用免提装置进行通话与使用手持电话一样让人分心。但是，在许多地方，驾驶时使用免提装置进行电话交谈是完全合法的。
至于研究中“分散注意力”的含义，研究人员显然测量了使用电话（手持和免提设置）对驾驶的反应时间和整体驾驶性能的影响。模拟器。他们使用了昆士兰事故研究与道路安全中心（CARRS-Q）的高级驾驶模拟器。
为了进一步解释，昆士兰理工大学土木与建筑环境学院和CARRS-Q的研究员Shimul（Mad Mazharul）Haque博士指出：
“我们带了一组驾驶员，并将他们暴露在虚拟道路网络中，其中包括行人从人行道进入驾驶员的外围视野并走过人行横道。
“然后，我们在免提和手持电话通话期间（无论是否通话）监视驾驶员的性能和反应时间。
与不使用电话的驾驶员相比，参加手持或免提对话的驾驶员的反应时间长40％以上。实际上，对于以40 km / h行驶的车辆而言，这相当于约11m的延迟响应距离。
“这表明，在应对行人进入人行横道的非常常见的外围事件时，驾驶时的免提通话和手持电话通话具有类似的有害影响。”
这意味着通话所伴随的“认知负担”会损害驾驶能力，而不是手持电话所涉及的运动技能。对于某些人来说可能有些明显，但是我听到有人反对。
Shimul Haque博士继续说道：
“看来，进行电话交谈所需的脑力增加会改变驾驶员的视觉扫描模式。
“换句话说，人脑通过不向工作记忆发送一些视觉信息来补偿从手机通话中接收到的更多信息，从而导致分心的驾驶员倾向于“看”而不是“看”物体。
“移动电话交谈的分心与与乘客进行车内对话不同，因为非驾驶员可以根据驾驶环境改变他们的对话，例如在遇到复杂的驾驶情况时停止讲话。”
值得注意的是，似乎确实涉及一些技能和个体差异。例如，拥有临时许可证的人比使用许可证更长的人受到电话使用的影响更大。
“尽管这项研究的临时驾照持有人平均有2年以上的驾驶经验，但手机分心的不利影响表明P板驾驶员未能检测到行人的可能性增加了。”
另外值得注意的是Shimul Haque博士的总结性发现：“分心的驾驶员平均比非分心的驾驶员更快，更突然地降低了车辆的速度，表现出过度的制动。虽然驾驶员可能会补偿说话和驾驶的感知风险，但分心的驾驶员突然或过度制动会给跟随车辆带来安全隐患。”
您可能现在想知道为什么我选择在一个名为CleanTechnica的网站上进行这项研究。不过，原因很简单-如果人们太急躁，等不及要等到完成驾驶之后再打电话，那么最好是根本不开车，而不是自动驾驶系统。我认为是为他们做的。这项研究支持这一主张。[编者注：更笼统地说，我要指出的是，清洁技术始终专注于保护人类（和其他物种）免受化石残骸燃烧的有害影响的清洁技术，我们认为现在也应涵盖类似的技术来保护人们免受安全性较低的选项。]
在讨论自动驾驶汽车技术时，持怀疑态度的人似乎总是在争论中提出“好司机”。不过，良好的驾驶员并不是自动驾驶技术可以解决的问题。无人驾驶技术的价值在于人们考虑了所有分散注意力，痴迷于屏幕，沉迷于药物（处方或其他方法）以及粗心的驾驶员。因此，所有睡眠不足的卡车司机都在那里。
自动驾驶汽车技术很可能会使其中一些人从方向盘后退，而他们中的大多数人无论如何都不愿意这样做，从而大大减少了汽车的碰撞和死亡。
图片来自Plantronics
