泄漏的欧盟排放测试法规提案将使合法颗粒排放量大幅增加

尽管大众柴油机排放作弊丑闻似乎迫使欧盟当局承认该大陆汽车行业的一些较黑的元素，但行业对政策制定者的影响似乎仍然一如既往，正如最近泄露的“实际交易”提案草案所证明的那样。世界的车辆排放测试。

泄漏的法规提案将允许汽车和轻型商用车在法律上比目前多释放多达50％的颗粒物污染。提议中包含了50％的允许公差/合格等级，这是为了解决以下事实：便携式测试系统“与实验室中使用的不同设备相比，在路上的测量误差更大”。

运输与环境部的清洁车辆工程师Florent Grelier评论：“根据欧盟委员会内部联合研究中心的结果，我们的立场是应为30％。…我们的另一个担忧是当前的（便携式）设备无法测量整个颗粒范围。当前欧盟的微粒定义基于柴油机排放的微粒，而新型汽油发动机汽车排放的微粒更小，对人体健康的危害更大。”

值得注意的是，欧洲汽车工业显然希望将公差水平设置为300％，因此您可以声称50％p是一种折衷。不过，肯定是仍然会以牺牲国民健康和生产力为代价使汽车行业受益的行业。

仔细看一下提案草案，似乎这些变化并没有解决大众丑闻引起的关注，而是实际上削弱了欧盟的汽车排放标准。

WardsAuto提供更多：欧盟委员会负责内部市场，工业，企业家精神和中小企业的总司令发言人露西亚·考德（Lucia Caudet）告诉WardsAuto，欧盟汽车技术委员会正在投票表决名为RDE3的草案。预计到年底。之后，欧洲议会和欧盟部长理事会有3个月的时间来评估，接受或阻止该提案。

正如《运输与环境》杂志所指出的那样，如果这些建议确实生效，那么所有事情的真实发生就是为改变最近柴油门的主题铺平了道路。考虑到空气质量与工人健康和生产力之间的重要关系，您会认为地方当局会更加重视。

弗洛伦特·格里尔（Florent Grelier）通过Twitter照片