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1996年12月，通用汽车开始向加利福尼亚的客户出租其创新的EV1。EV1在电动汽车上引起了极大的兴趣，但是有一个原因只能在加利福尼亚使用。加州空气资源委员会已颁布法规，要求制造商如果要继续在该州开展业务，必须出售零排放汽车。
几十年来，加利福尼亚一直是美国最大的汽车市场。就像零排放规则对汽车制造商一样令人讨厌，他们无法让自己无视加利福尼亚，所以他们做了第二件好事。他们创造了所谓的“合规汽车”，即符合法规精神的汽车。它们最初仅打算在加利福尼亚出售，但后来在采用CARB监管计划的其他州出售。
对于通用汽车来说，EV1是它计划如何安抚CARB之神。租用它的人赞叹它的强大功能和几乎无声的操作。但这并没有阻止通用汽车与其他汽车制造商一起加入CARB制定的规则。业内人士认为，电动汽车过于昂贵，充电站网络不足，并且公众对电动汽车的需求很少。最终，汽车公司占了上风，规则被废除了。
事情一发生，通用就停止了EV1的生产。当未偿还的租约到期时，它悄悄地收集了所有的汽车，并把它们带到破碎机中被销毁。当时引起了公众的强烈抗议，这使人们认为没人愿意购买电动汽车的说法是谎言。（看电影谁杀死了电动车？）租用EV1的人特别不高兴，四处走动，就像有人刚刚开枪打死了那只家犬。
在马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）将锂离子电池与tzero跑车结合起来之前，情况几乎还没有改变，这一事件或多或少直接导致了特斯拉汽车公司的诞生。如今，特斯拉已售出近20万辆优质电动汽车，其价格可与梅赛德斯，宝马和奥迪最好的豪华轿车媲美。此外，全球约有38万人花了1000美元预订了特斯拉Model 3，这是一款将于明年下半年投产的中型汽车。这么多，没有需求！
此外，特斯拉已经掏腰包，创建了一个全球充电站网络，以解决人们对驾驶电动汽车的人在出门时会耗尽电池电量的担忧。
这些都没有阻止福特首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）屈服，在唐纳德（Donald）身上撒下一个大大的吻。菲尔兹希望特朗普剔除EPA现行的排放和燃油经济性规定。厌倦了制造商的所有要求，EPA上周继续进行并正式将这些规定延长至2025年。“我们无法赚钱！”菲尔兹在尖叫，而美国汽车业正朝着又一年强劲的销售势头迈进。
田间小跑淘汰了20年前该行业用于抵制电动汽车的疲劳胎-它们太贵了，没有充电基础设施，没有人首先想要购买这些东西。在菲尔德斯的平原上，没有任何地方提到环境以及化石燃料如何以过早的死亡和疾病危害全世界的整个人口。自“引擎查理”威尔逊于1953年告诉国会以来，“摆在人们面前的利润”一直是美国商业的呼声，“多年来，我一直认为对国家有利的对通用汽车有利，反之亦然。”
从EV1诞生20年以来，电动汽车是否比1996年更接近公众的接受程度？尽管有菲尔兹和他的同事们的不满和暗淡的喃喃自语，但答案是肯定的“是！”德国的主要制造商已决定深入研究，以在欧洲建立一个大功率充电器网络。（具有讽刺意味的是，欧洲福特公司是该集团的一部分。）全球各地的汽车公司都在争相将电动汽车推向市场。其中包括插电式混合动力汽车，有些人认为根本不应该将其称为电动汽车。
正如我们所说的那样，雪佛兰Bolt即将驶向加利福尼亚和俄勒冈州的展厅。梅赛德斯正在提高其EQ电动汽车的精度。大众汽车正在计划自己的电动汽车品牌I.D.最后，将电动汽车推向高潮的不是价格或范围。每天都在增强力量的第二次革命是从私家车拥有向自动驾驶汽车的共享汽车网络的转变。尽管自动驾驶汽车不需要电动即可运行，但这两种技术像花生酱和果冻一样并存。
今天的电动汽车就像早期的翻盖手机一样。联网的自动驾驶汽车将像iPhone。一旦人们体验到根本不拥有一辆车，而只是根据需要租用一辆车而带来的便利和低成本，就不会回头。从第一天起，埃隆·马斯克（Elon Musk）便竭尽全力使Model 3成为有史以来首款具有完全自动驾驶功能的新车。其他行业将竞相再次赶上特斯拉。
EV1成立20周年看起来似乎并没有太大变化，但是到EV 1成立30周年时，汽车世界将发生不可改变的变化，而且将永无止境。
资料来源：汽车博客，绿色汽车报告
