旅行汽车网就像著名的汽车高管鲍勃·卢茨（Bob Lutz）一样，当您听法拉利首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）讲话时，也永远不确定会听到什么。但是，可以肯定的是，如果它与电动汽车有关，那么您可以期待它会很有趣。
不过，甚至马尔基翁内似乎也无法抵制电气化潮流，他最近评论说：“所有从2019年开始销售的法拉利汽车都将具有一些混合动力元件。”
某些阅读此书的人可能并不认为这句话意义重大，也许您是对的，但对于Marchionne来说，这是一个引人注目的声明。这几乎就像是行业发展方向的必然性的承认，即使只是与行动有关，而与言语无关。
马尔基翁内显然现在将混合动力技术视为增加销售和利润的一种手段。显然，该计划将使年销量增加到10,000多个。
虽然法拉利（Ferraris）肯定具有良好的形象和文化资产，但可以很好地推销，但我不得不怀疑该公司的汽车在价格便宜得多的电动产品上如何提高性能。例如特斯拉Model 3。如果顶级的50,000美元左右的Model 3能够在一场阻力赛中击败非常昂贵的法拉利，那么还有多少人会想要购买该法拉利？
值得注意的是，混合元素的加入将使公司“超出品牌的销量限制，这受二氧化碳法规的约束。”
《汽车新闻》提供了更多信息：“法拉利承诺今年将出货约8,000辆汽车，并在2019年之前将其逐步提高至9,000辆。除了保护品牌的专有性外，它没有做出任何其他承诺，而且还因为法规规定，如果该品牌每年的销量少于10,000辆，则可以免于某些燃油经济性和排放要求。马尔基翁内表示，法拉利在提出优于预期的季度收益并在周一上调了全年指导后，到2025年可能会每年售出10,000辆以上的汽车。
Marchionne在评论公司即将发生的方向上的“根本性转变”时指出，此举将“甚至带来额外的业绩。尽管我既不致力于这一目标，也未提供任何形式的认证，但我们的目标是（年销售）数量在2025年超过10,000辆。”
我们将不得不等待，看看该声明是否属实。我对此表示怀疑。
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