自从我们对2015年日产Leaf的长期审查开始(至今每月大约4篇文章)以来,已经过去了一年多的时间。像Bossa Nova一样,EV仍然流畅而爵士。我所居住的城市拥有出色的充电基础设施,我对此一再称赞并表示感谢。我很少使用日产经销店,因为他们经常在充电站购买其他汽车。(关于这方面的一些可能建议:如果前面的位置被挡住,请向后拉到后面-您可以在服务站附近找到一个。此外,即使经销商没有公共充电站,服务站也可能有。
每天零排放的叶子让我感到感恩。
当然,我还是闻到汽油味-只是不像以前那样。
不是无车,我觉得我至少要通过电动驾驶来减轻空气污染-今年,驾驶尽可能少。我很欣赏日产的精湛工艺,最重要的是,我不相信还有其他电动车像叶子之类的那样令人愉悦。
在我们的Leaf的启发下,我与城市员工进行了交谈,试图说服他们在车队中购买电动汽车。但是,我认为我在这方面还没有任何运气。
下面,我列出了有关第一年的更多具体信息。我向那些对EV或汽车有较高了解的读者们道歉-因为我想念您注意到的许多问题。并感谢您的所有评论-在我的上一篇文章中,提供的信息比我的评论要多得多。[编者注:拥有“普通”,非技术人员,“无头人”奶奶进行长期审查的部分原因实际上是使其更加适用并与潜在的普通买家保持一致。我认为,这是这次长期审查的一个非常有用的功能,特别是因为我们为此获得了很多赞誉。
以下是我对2015日产Leaf满足我的交通需求(无需家庭充电)的更多想法:
对我来说,不用上门充电就没问题。我附近的直辖市只是找到EV充电器的简单地方(比佛罗里达州的许多直辖市更容易找到)。因此,我只是在做差事,在公园散步等时充电,而在过多的时间内却要多收费。Leaf充电速度很快。我跑腿或散步,已经饱了。我从来没有亲自驾驶过低于20%的充电状态-很少能做到这一点。公共充电很好-人们很好奇,对电动汽车感兴趣。只有在充电成本很高时,我才不喜欢使用充电器。然后,我试图在其他地方收费。我还没有遇到很多负面情况。同伴充电器的礼遇率> 99%。他们聊天,微笑,并拥有更清洁空气的愿景-更轻的技术。我曾经有一个快速充电站被卡住,从而无法拿出充电器-发现那是该充电站的例行问题-而且我去过几次ICE,有些停车员甚至不在乎它。不过,总的来说,公共收费是一种积极的社区体验,比加满油箱要有趣得多。驾驶电动汽车比开动ICE汽车要容易-至少,驾驶此日产Leaf EV很容易。关于Leaf,我最喜欢的事情是由于驱动器的敏捷性,我可以更轻松地避免事故的发生。我之前已经说过了,但是值得重复。光滑而敏捷-这就是Nissan Leaf。日产聆风中没有任何杂物。EV无声地滑入加速状态-无变速箱。方向盘轻微移动,这是我所没有的。机动是魔术。可见度极佳。存储对我来说不是问题。日产聆风在最近的一次旅行中可容纳3位旅客和行李箱。人们对乘车质量表示赞赏。他们来了一个咒语。轻松的泡沫。他们都认为这很顺畅-除非有卡车从我们面前跳出来或其他不便之处,使我们急剧停下来。大多数人喜欢安静。一些人错过了ICE车辆的vroom vroom,我很难考虑另一辆车。我对另一个人的想法可能会倾向于特斯拉-因为我对最佳安全功能感兴趣。特斯拉非常热衷于安全,包括自主安全。关于车病的注意事项:我对Leaf仍然很满意–前座或后座。尽管我非常喜欢BMW i3,但作为后座的骑手,我却生病了。我也对特斯拉Model S感到厌倦。另一方面,Model X即使在第三个座位上也很平稳-靠后排,但超出了我的价格范围。日产聆风在许多方面都很棒。我没有发现后座旅行一点也不舒服,日产聆风在便利性上得分很高。没有换油。维护成本低。充电既方便又方便(我住的地方)。当然,关于Leaf我会有一些改变。我两天前刚刚发布了该列表。
从任何意义上说,我都不是汽车专家。明年,日产聆风的怪异之处可能仍使我望而却步。查看明年的文章,看看我是否发现一些有趣的怪癖。
从我们对日产聆风的长期评论中获得更多故事:
CleanTechnica陷入电动汽车荒野之中10日产叶子或其他电动汽车的光滑用途自驾驶全电动汽车以来8生活的方式发生了变化日产叶子与凯迪拉克XTS的豪华轿车Sedan宝马是一家贴心的汽车制造商-比较宝马i3和日产Leaf的第二代福特C- Max Energi与Nissan LEAF —比较DriveA老师的第一次EV试驾经历(在Nissan LEAF中)“是的,这绝对是未来……将会成为全球现象” — Nissan LEAF的第一个驾驶方法我为Nissan LEAF充电时要做的事情沉默的日产LEAFEV的用法(翻译为歌曲)(喜剧)“喜剧”几乎是ICE的装饰图案是ICE的……许多驾驶员看不懂标志?(视频)夜间充电-坦帕是否可能在晚上进入2015年日产叶子的可可海滩?尼桑叶子的快速充电-我的经验ChargeHub-电动汽车充电帮助,数据和社区人们在充电站上询问日产LEAF的问题:适应电动汽车时要注意的事项