Espin电动自行车评论:踏板助力 建设气候友好型城市(在工厂中!) 纽约的Citi Bikes正在推广Blaze Laserlight技术 怀俄明州法案将允许汽车制造商直接向客户销售 黑莓与福特合作开发下一代互联汽车 宝马和ReachNow将提供i3作为纽约市的建筑便利设施 特斯拉,雪佛兰螺栓和其他EV的2017年产销量数字—你猜! 特斯拉在Gigafactory生产电池的视频 福特的按需乘车服务扩展到8个新城市 Bollore的BlueCalifornia EV汽车共享计划即将在洛杉矶启动 日产执行:新的LEAF将很快面世(新设计+电池) 特斯拉从贷款人那里获得5亿美元的新借贷能力 NextEV旨在到2019年在美国发布性能特斯拉Model X“便宜”的电动SUV 特斯拉在新西兰正式启动 凯迪拉克CT6插电式混合动力车进入中国市场 丰田汽车声称拥有“ Tamed”锂离子电池技术-“将使我们将来也能够生产全电动汽车” 特斯拉(Tesla)向苹果公司(Swift)创始人克里斯·拉特纳(Chris Lattner)致敬 现在比在哥本哈根开车开车的人更多 “美国第一”能源计划将美国人置于最后 特斯拉将免费的无限增压器使用优惠延长至1月15日 您参加了此电动汽车调查吗? 10个适用于您城市的清洁技术解决方案 特斯拉P100D用新的复活节彩蛋变得更强壮,“不是左撇子”(#ElonTweets) 建造中的第一艘LNG /风电推进混合动力船 电动摩托车公司Alta Motors使用CLIP快速3D打印 到2023年,斯堪的纳维亚公司将从AKASOL购买多达4,500个电动巴士电池系统 屋顶太阳能+特斯拉Powerwall 2已经在澳大利亚的电网中具有成本竞争力! EV附件Tesla Model S中央控制台插入件(CleanTechnica评论) 日产,宝马和EVgo在美国扩展直流快速充电 加州空气资源委员会为15个Proterra电动巴士和充电器提供了$$$ 汽车制造商揭露燃油经济性 特斯拉HW2自动驾驶仪软件更新据说已经发布到首批1,000辆汽车中 加利福尼亚北部的新型电动汽车快速充电走廊— DRIVETHEARC 英国总理宣布投资3.9亿英镑支持电动汽车行业+采纳 NHTSA决定不让EV安静-必须包含假声音 第一款无线电动汽车充电系统进入500核桃住宅塔(费城) 大众汽车集团加入eRoaming Platform Hubject 特朗普激发了创纪录的抵抗 马拉喀什的信,乔纳森·潘兴博士的教训 我爱电动车的5个理由(使用2012年日产Leaf) 11月美国电动汽车销量增长44%,占美国汽车销量的1.1%! 特斯拉的新复活节彩蛋:Model S P100D在2.4秒内可实现0-60 MPH(世界上最快的乘用车-历史上) CleanTechnica的新焦点 索诺玛县宝马i3和日产LEAF最高可优惠$ 15,500(i3)和$ 15,000(LEAF)…等等,$ 31,500和$ 31,000(不太可能) 加州大学尔湾分校的20辆比亚迪公交车上电 BMW 530e iPerformance将于2017年初发售 特斯拉于1月4日在2017年国际消费电子展之前在Gigafactory举行“投资者活动” 从垃圾车到公共汽车,是时候开始谈论大型电动车了 电动GT Tesla Model S P100D在2.1秒内完成0-62 MPH Vespa最终致力于电动踏板车

Espin电动自行车评论:踏板助力

经营一家可持续发展媒体公司的最大好处之一就是,优秀的公司排队向我们发送优秀的产品进行审查。最近,电动自行车公司Espin与我们联系,该公司生产创新的踏板辅助自行车,以对其最新产品进行评论。该公司要求我进行审核,并借给我一辆自行车两周,我很乐意将其用于旧金山山区的日常通勤。

与节气门控制的电动自行车不同,节气门控制的电动自行车具有供驾驶员使用的节气门来为自行车提供动力,而踏板辅助自行车则依靠骑手来开始踩踏板,然后增强踩踏板的力量来使自行车行驶快点。

Espin的自行车的车把上装有控制台计算机,便于控制和抬头显示。电机的速度为0-5,可根据需要提供更高的协助(例如,在山坡等处)。结合使用8档齿轮,您可以有效地使用40档齿轮。我将从一些技术规范和背景入手,最后以我的个人评论结束。

技术规格

根据该公司的网站,Espin电动自行车配备了350瓦的电动机和可行驶20-40英里的锂离子电池,但根据联合创始人Josh Lam的说法,“请记住,电池的电量消耗更多5倍于第1层,与平地相比,在山上骑行所花费的电池寿命更长。范围实际上取决于骑乘方式。”Lam建议电池寿命约为500个充电周期。

根据其网站,所有Espin电动自行车均具备支持安全骑行的功能,包括:

控制集线器-显示距离,速度,电池寿命后置行李架LED前大灯可移动电池8 FUN马达速度支持高达25 MPH 418瓦时锂离子电池350瓦马达输出45 Nm扭矩25至50英里,取决于踏板辅助级别5踏板辅助的功率级别

专为城市而建

我真正喜欢自行车的一件事是,它显然是为城市骑行和通勤而打造的。笨重的轮胎和前叉提供了许多人上下班的固定或公路自行车所没有的舒适性。LED灯超亮,使夜间骑行更加安全。没有内置的尾灯,但这很容易添加。自行车还配有内置的后架,可以在其上放置棘轮或其他载物装置。

Lam表示,在建造Espin时,他们特别考虑了城市通勤者,这一切都不令人感到意外。林说:“自行车通勤统计数据显示出持续增长,尤其是在大城市。”“我们很高兴为考虑进行转换的用户提供价格合理的解决方案。骑自行车上下班可以为普通人每年节省超过1000美元或更多的钱,如果它成为您的主要交通工具,则可以节省更多。”

我的看法:有什么好处

我对Espin的总体评价是,这对于城市通勤来说是一个非常好的解决方案。踏板辅助是我以前从未使用过的东西,它花了一些时间来适应。最好在Espin提供的踏板辅助装置上设置0-5级。动力和加速有些出乎意料,如果您在有很多行人的地方,或者只是在停车标志处缓步向前以在交叉路口窥视,踩踏板助力可能会有些困难。但是几天后,我觉得自己已经掌握了它,它变得有些天生。因此,如果您拥有这样的自行车,请在头几个骑行练习1级或2级。

自行车真的很有趣,而且行驶很快。在Level 5上,不做过多工作就很容易达到每小时20 mph的速度,尤其是在平坦的地面上。我为旧金山一些臭名昭著的山丘加油,但又没有失去速度,有一次我以18英里/小时的速度升速,我认为那是15%的坡度。那是我努力的发动,踏板助力为5,但是这对我来说是令人印象深刻的,而我身后的汽车甚至没有试图通过,而是等着我站到最高处并转弯。Espin在其网站上声称,该团队能够以32%的坡度骑自行车穿越旧金山最魁梧的山丘。我尝试过最大的电池之一,但无法爬到最高处,但这是电池快没电的时候了,下面将在缺点中再详细介绍。

电脑屏幕显示直观且易于使用。唯一不直观的是您按住加号按钮几秒钟以打开大灯。很高兴看到您要走多快,而且计算机的漂亮大屏幕可以让您轻松快速进行检查,而不必将视线移到很远的地方或停留太长时间。

电池仓易于拆卸,可随身携带到办公室或家中,以便轻松,便携地充电。我在雨中骑了几次自行车,担心电子设备,但是一切都很好。根据Lam的说法,电池盒是水密的,因此除了雨淋以外,最好将其放在外面。

我发现范围非常好。即使是在旧金山丘陵的这里,并且大多数情况下都使用了更高级别的踏板辅助,我仍然可以节省30英里路程。如果它在不那么丘陵的城市中行驶40-45英里,并且踏板助力水平较低,我一点也不感到惊讶。

价格合理。与许多其他电动自行车相比,不到2000美元的价格适中且价格合理。哎呀,有很多非电动自行车的成本要高得多。如果林先生说对了,而这辆自行车可以帮助通勤者每年节省$ 1000,则回收期不到2年。一点也不差!

不好

自行车有点重,重47磅。与许多其他电动自行车相比,这可能更轻巧,但与我的普通通勤自行车相比,它增加了约35磅。当我将自行车通勤到需要在一段时间内将其带到火车或公共汽车上的地方时,这成为了挑战。在旧金山,地下BART系统通常没有任何简便的方法将自行车带到火车上(电梯经常不使用,而自动扶梯则不允许将自行车带到火车上)。因此,我不得不上下几次脚踏车,这显然是不理想的。

前叉具有很大的“行程”(“吸收”的距离),因此,如果没有比前叉大得多的U型锁,就不可能在前轮胎,车架和自行车架上安装U型锁。正常尺寸的。这导致我不得不发挥很大的创造力将自行车锁在外面。另外,在计算机和灯光都硬接进去的情况下,我总是感到有些不安,将自行车锁在外面,通常期望它出来后发现它被破坏了。从来没有,但我对此仍然不满意。

电池电量耗尽会降低自行车的动力。随着电池开始变低,自行车的动力开始减弱。因此,即使在5级电池电量不足的情况下,也没有太大的吸引力。

结论

总的来说,我认为自行车是通勤者的绝佳选择。踏板辅助及其提供的水平使骑手可以选择是否要多做运动。因此,如果您是在上下班途中,并且不想出汗,请加大援助力度。如果您想在回家的路上做些运动,请将其降低至0或1,然后继续保持糟糕的自我。舒适的座椅,减震的轮胎和前叉,以及放松的骑行姿势,这辆自行车的骑乘乐趣无穷。您可以保持良好的距离,从每个停车灯快速加速,并相对快地达到良好的巡航速度。我对每加仑汽油的英里数感到好奇,该公司表示,他们会尝试找出自己的汽油并将其发布到自己的网站上,但是我猜想它甚至会击败最高效的汽车,所以从节能的角度来看,它应该有助于我们的社会更有效率地运转。

在此处查看公司网站,看看Espin电动自行车是否适合您!

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。