旅行汽车网Hyperloop运输技术公司的董事长兼联合创始人Bibop G Gresta最近在印度班加罗尔（印度）参加卡内基全球技术峰会时接受了《印度时报》的采访。这里有些零碎的地方似乎值得讨论。
首先，Gresta指出部署成本在很大程度上取决于该技术的部署位置，但他还表示，“通常来说，首次部署的成本约为每公里4000万美元”。
Gresta还声称，首次部署很可能会在阿布扎比进行，考虑到有关该问题的较早消息，这不足为奇。董事长确实指出，该公司正在与20个不同的国家/地区进行对话，而这只是谁先触发触发器的问题。要么：格雷斯塔说：“谁先给我们土地，我们就会去那里。”
很有意思的是，有人说，在获得许可批准后，部署将仅“花费”大约38个月的时间。再次，不足为奇，但值得一提。
这是该采访中的其他一些选择：
“我们正在与印度政府进行谈判。我在硅谷会见了地面运输部长Nitin Gadkari和总理Narendra Modi。最后，他们提出了一个建议书，供他们评估。我们准备前进。我们提供了三种选择：我们为政府建造它，或者我们以公私模型建造它，或者，如果我们获得了土地，则我们自己承担费用来建造它。…
“它不仅速度更快，而且效率更高。子弹头列车不是一个可以以任何方式获利的系统：它花费太多金钱，消耗太多能量并且效率很低。根据空气动力学原理，火车在每小时500公里以上的速度时，空气就像液体一样。就像一堵水墙向您袭来，安全问题很多。…
“我期待更多的抵抗。政府已经从“拥有您并与您合影很酷”这一阶段过去了，我们可以证明我们具有创新精神，让我们分析您的技术，然后说“哦，我的天，这正在发生，让我们继续吧”。这种转变已经发生了3年。我们现在正在与20个国家进行谈判。我们已经与斯洛伐克，尼日利亚，阿布扎比和加利福尼亚签署了协议。阿布扎比正在为可行性研究投入资金。
尽管关于子弹头列车的说法并非“不正确”，但Hyperloop技术尚未证明其在商业上可行，并且迄今尚未证明其在其他方面有用。因此，我们将不得不等待，看看哪种方法/技术被证明更有用。不过有趣的采访。
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