旅行汽车网最初发表于Gas2
上个月，我们发布了Gas2读者Caleb Hey对日产LEAF的评论。事实证明，卡莱布（Careb）对驾驶电动汽车印象深刻，当妻子轮到他换车时，他和妻子就选择了全新的雪佛兰伏特（Chevy Volt）。差不多一年后，这就是他对通用汽车公司的插电式混合动力汽车的看法。我注意到他去年春天驾驶Volt一周后对汽车的感觉与我的感觉非常相似。
在驾驶日产LEAF一年之后，我真的很想把我的妻子也带到一辆电动汽车上。她以前驾驶过LEAF，但始终对范围有限感到紧张。尽管我从未被困过，但在驾驶日产汽车时，我确实发现自己的电池电量低到危险的程度。我深信，让妻子驾驶任何类型的电动汽车的唯一方法就是让她驾驶插电式混合动力或增程电动汽车。
自从2016年第二代雪佛兰Volt在特定市场上限量发售以来，我一直在关注我。当然，在观看“电动汽车复仇”之后，我在镇上看到了很多伏特，并且熟悉了汽车的起源故事。到2016年3月，我在奥斯汀看到一位经销商，他订购了一些2017款伏特。我们安排了一次试驾，经过我几个星期的,，我和妻子签署了为期39个月的全新Volt租约。
我妻子的通勤距离比我远得多-往返距离不到50英里。不过，由于Volt规定的射程为53英里，因此效果很好。当我们充满电后，破折号通常会显示长达57英里的范围，但电池通常会在50-53英里的范围内耗尽。毕竟，这是高速公路的英里，而我在Leaf的通勤是所有带有停车灯的城市英里。
我们的Volt是LT内饰，但是我的妻子添加了皮革座椅和Bose音响，并带有Kinetic Blue油漆工作。Premiere内饰增加了安全功能，停车辅助功能和无线电话充电之类的炫酷技术，但我们希望尽可能地降低成本，因此我们在第二次购买EV时必须经济。我们从经销商那里开车回家，充满了电，装满了汽油。我们需要在8.9加仑的油箱中添加汽油，这需要3周的时间。
花了几周的时间才提出理想的驾驶策略。最初，我告诉我的妻子使用“保持”功能，以便在她达到高速公路速度时从电池电源切换到汽油发电机，并在达到较低速度时切换回电池。我的理由是，在42 mpg的速度下，汽油的效率更高，这会更快地耗尽电池电量。事实证明，与仅开车直到电池耗尽并使用汽油行驶剩余的几英里相比，使用这种方法消耗的汽油更多。现在，在提高效率之后，有几天她的电动车续航距离还剩4或5英里！
沃尔特看上去像是轿车，但实际上是掀背车。行李箱有足够的空间，没有电池侵入的迹象。您还可以向下折叠后排座椅，以创建更多的载货空间。不幸的是，内部空间不如LEAF宽敞。由于车顶向下倾斜到行李箱，后排座椅的净空高度较低，而标榜的第三个座椅则受到带有杯架的小摊子的影响，乘客可以将其放在腿上。前排座椅拥有宽敞的头部空间，舒适得多，但视野不理想，尤其是通过后部的小后窗。
与我的基本型LEAF不同，Volt有一个非常漂亮的中控台和触摸屏。在对角线的8英寸处，有足够的分辨率可以清楚地看到所有应用程序和工具，并且破折号显示屏同样明亮，清晰。在这两者之间，您可以获得有关范围，效率，蓝牙设备等等所需的所有信息。我们注意到一个奇怪的设计是，驾驶员侧的通风孔位于方向盘轮辋的正后方。这意味着基本上不可能直接在您的身体或面部上获得气流，而是主要在您的手上。
除了轻微的装饰问题之外，Volt还是一款出色的发动机，其发动机罩下的技术先进。这里的卖点是领先的53英里EV范围，配备8.9加仑汽油箱，在42 mpg时能够行驶约370英里。Volt当然不是像LEAF那样的纯电动汽车，但是如果您两次充电之间的距离不超过50英里，那么Volt就是唯一能够真正作为EV驱动的插件。
在我们的情况下，由于缺乏测距焦虑，它是我们LEAF的理想伴侣，也是我妻子的理想电动车。也许有一天我们将拥有100％的电动螺栓，但是就目前而言，Volt是进入电动汽车美好世界的完美门户药物！
