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2017年毕马威（KPMG）全球汽车业高管研究的一部分，最近对全球1000名汽车业高管进行了调查，结果显示了许多非常有趣的新数据点。
其中一个事实是，有76％的受访者显然同意，一辆联网汽车比10辆常规汽车产生更多的收入来源。此外，有71％的人显然认为（除其他因素外）这意味着将制造商的市场份额基于已售出的产品是过时的。
毕马威汽车行业负责人加里·席尔伯格（Gary Silberg）评论：“对于汽车制造商来说，游戏已经发生了变化，因为汽车已演变为滚动式计算机，消费者已迅速拥抱自主性，连接性和按需移动性。汽车不再由其效用来定义，而是由它为驾驶员和乘客提供的经验来定义，这为新的收入流和业务服务打开了巨大的渠道，毕马威计划在未来十年左右的时间内达到1万亿美元。”
这非常令人着迷，但CleanTechnica最有趣的发现可能与电动汽车有关。总的来说，这些汽车行业高管似乎低估了电动交通的破坏性潜力。“绿色汽车国会报告说，很长一段时间以来，有76％的高管认为ICE（内燃机车辆）比电动传动系统更重要。”
更进一步，“ 62％的人完全同意（22％）或部分同意（40％）的电动汽车将因基础设施挑战而失败。78％的人绝对（33％）或部分（45％）同意燃料电池电动汽车将是电动汽车的真正突破。”
换句话说，他们似乎并不认为与在家中定期加油站或加氢站加油相比，便利的家庭和工作场所充电以及偶尔离开家中或工作场所的充电对消费者更具吸引力。
以下是其他一些调查结果的概述（通过绿色汽车大会）：
“ 53％的高管，无论是绝对的（19％）还是部分（34％），都同意柴油对于轻型动力总成已经死了，或者至少在社会上是不可接受的。”“毕马威（KPMG）研究中80％的高管同意数据将成为未来商业模式的动力，并且83％的人相信他们将从这些数据中获利。”“在未来5年中，有53％的高管计划在插电式混合动力车上进行大量投资，而52％的人计划在ICEs上进行大量投资。和完整的混合动力车。但是，从所有动力总成解决方案的角度来看，高额投资的分配差异只有5％。”“ 83％的高管认为，汽车行业的主要商业模式极有可能受到干扰。” 59％的高管绝对或部分同意，到2025年，如今一半的车主将不再想要拥有汽车。“宝马仍被视为电动汽车的领导者，但特斯拉取得了巨大的飞跃，跃居第二位。 ，超越去年的第三名丰田，挑战宝马的第一名，相差仅2％。”“ 27％的人认为宝马在自动驾驶领域是无与伦比的领导者，其次是特斯拉（9％）和本田（9％）。”最后一个让我很困惑。宝马如何成为无人驾驶领域的佼佼者？接受调查的宝马和依赖宝马的高管人数最多吗？就此而言，宝马在电动汽车上的表现如何比特斯拉高？哪家公司的下一辆电动汽车和正在建设的电池“千兆工厂”有约40万辆预订量？
似乎自动驾驶的选择到处都是，最高的选择只有27％－也许每个人都只是选择与他们合作最多或受雇最多的公司？
