旅行汽车网雷诺显然正在开发一种新的“可负担得起的”电动汽车，并在新的新闻稿中发表了一条单行评论，宣布将任命新的电动汽车业务部门主管。
这是一个好消息，即使这并不令人惊讶，这也意味着该公司似乎已经看到，尽管雷诺Zoe与早期的迭代相比有了实质性的改进，但仍需要提供更强大的功能。如果要在未来几年中随着电动汽车成为主流而保留或获得市场份额，雷诺将无法停止创新并削减成本。
雷诺当然是欧洲电动汽车市场以及整个汽车市场的顶级参与者之一。而且，值得注意的是，该公司还与日产（Nissan）建立了紧密的合作关系，日产是迄今为止唯一认真对待电动汽车的成熟汽车公司之一。
该新闻稿称，有关新闻稿涉及吉勒斯·诺曼德（Gilles Normand）担任“电动汽车高级副总裁，向销售和营销副总裁Thierry Koskas汇报”，自元旦起生效。
诺曼德评论：“当全球电动汽车市场进入重要的增长阶段时，我对这一新的战略挑战感到非常振奋。我期待与团队合作，继续推动我们在现有和新市场中的领导地位，并为我们的客户带来令人兴奋的电动汽车。”
该版本中特别值得一提的内容是（强调）：“ 2016年9月的一项重大进步是，展示了配备ZE.40电池的新型雷诺ZOE，使其达到了创纪录的400 km认证射程。雷诺汽车集团也在研究一种新的负担得起的电动汽车模型。电动汽车市场正进入一个新阶段，电池续航时间更长，减排目标为全球零排放汽车打开了机遇。在这种情况下，雷诺集团在吉尔斯·诺曼德（Gilles Normand）的领导下加强了电动汽车业务部门。”
我想知道这到底是什么意思？如何“负担得起？”这辆车什么时候被释放？公司会认真推动吗？还是像Zoe一样，似乎会限制销售？
推式电动汽车对此提供了一些有趣的想法：
“自2014年以来，雷诺一直承诺雷诺Twingo ZE，并说电动汽车的需求不足，因此逐年推迟发布。现在，雷诺（Renault）确认正在开发一款价格实惠的新型电动汽车，而不再说没有人想要电动汽车，那么也许雷诺Twingo ZE的时代终于来临。
雷诺还考虑发布基于Eolab概念的插电式混合动力车。Eolab是一款非常符合空气动力学要求（0.235 Cd）和重量轻（995 kg）的概念车，比全电动的雷诺Zoe还要多。配备ZE 40（41 kWh）电池，其续航里程可能与雪佛兰Bolt EV / Opel Ampera-e一样大。我认为将其作为插电式混合动力车没有任何优势，BEV更具意义，并且可以证明未来。它只需要一个CCS插座即可支持100 kW快速充电，那就太好了。现代IONIQ Electric也将夺走最高效的BEV冠军。”
有趣的想法-特别是关于全电动Eolab的一点点（上图）。如果定价合理，那在欧洲大部分地区可能会非常畅销。
在此重要提醒：LG Chem在波兰弗罗茨瓦夫建立的新的电动汽车电池制造厂预计将于明年开业。在当地开展业务之后，对于与LG Chem达成交易的公司来说，在欧洲销售负担得起的电动汽车应该变得更加可行。
