旅行汽车网雷诺TREZOR是2座电动轿跑车，其最大功率为350马力（260 kW），最大扭矩为380Nm，0至100公里/小时的加速时间在4以下秒。
有趣的是，TREZOR电机基于雷诺e.dams，“两次获得Formula E车队世界冠军”。此外，电动概念车的制动能量回收系统来自为Formula E赛车开发的可充电能量存储系统（RESS）技术。而且，显然有两个单独的电池组，每个电池组都有自己的冷却系统。
雷诺系列现已全面更新和升级，提供了一系列互补的模型，每个模型都有自己的自信。借助TREZOR，我们通过引入新的生命周期序列来追求这一更新。这款概念车是自由表达的产物，为我们在即将到来的车辆中可能看到的趋势做好了准备。这些趋势分为两类：企业设计高级副总裁Laurens van den Acker说道。
有趣的是，概念模型的阻力系数仅为0.22，重量很轻（1600公斤）。这里没有提及续航里程，但是考虑到这是一个长期的概念车，届时电池将发生大量变化，那有什么意义呢？
新闻稿提供了更多信息：“ TREZOR利用了最新的超高清技术。OLED技术（有机发光二极管）和康宁大猩猩玻璃的结合产生了一个薄而弯曲的屏幕，与LED显示器不同，它不需要背光。结果是出色的对比度和色彩再现，以及更深的黑色阴影，没有光晕效果。”
继续：“由于雷诺的MULTI-SENSE系统，TREZOR提供了三种驾驶模式的选择：空档，运动和自动驾驶。TREZOR体现了雷诺关于自动驾驶汽车如何使旅行更安全，更有趣的愿景，同时使驾驶者能够优化自己的时间使用方式。当汽车处于自动驾驶模式时，外部照明标志会更改并扩展到横向和后方徽标，以向其他道路使用者表明已经委派了驾驶。方向盘由两个带皮套的铝制轴组成，在自主模式下其宽度会扩大。以电影院屏幕的方式，这一运动象征着踏入了一个全新的旅行世界。使用这种配置的车轮，驾驶员还可以看到仪表板的全景。”
新闻稿指出，雷诺声称其目标是“ 2020年后”实现安全的“放手，视线”自动驾驶技术，使其成为主流产品。
关于概念车的其他几件有趣的事情（但并不重要）：车辆前部有一个行李箱（一个矮脚）；并且汽车左侧的汽油/汽油舱盖位置已由“指示汽车充电水平的模拟量表”代替。很好
