旅行汽车网最初发布在EV Annex博客上。作者：Roger Pressman
当Model 3的未来所有者听说我驾驶Model S和Model X并在Tesla售后市场生态系统中工作时，他们不可避免地会问以下问题：“我第二天就签约了，”他们问道，“您何时认为我会现实地得到我的Model 3吗？”“如果我在问问题时真的很忙，我会耸耸肩膀微笑，“我的猜测和我的一样好。”但是，实际上，进行有根据的猜测的方法不仅仅依赖于Elon的乐观预测或特斯拉仇恨者提出的悲观日期。但是要进行有根据的猜测，您必须考虑一些事情。
图片：©Kyle Field for CleanTechnica特斯拉时间。麻省理工学院的《技术评论》一再听到这句话，并与我联系以获取有关“特斯拉时间”含义的反馈。我在文章中的回答引发了很多问题，所以我想提供一些其他背景。这就是我在《 MIT技术评论》中引用的内容……
“特斯拉汽车会按特斯拉时间运行。公司的感染性乐观情绪经常导致其领导层宣布……好……具有攻击性的产品的发布日期，”该公司，其汽车和麝香的仰慕者Roger S.Pressman写道，他的Deerfield海滩位于佛罗里达州的供应公司EVannex，生产用于特斯拉汽车的[配件]配件。“特斯拉通常会错过那些约会，有时会错过一些，有时会错过很多。”
首先，我想澄清一下，我衷心希望特斯拉达到Model 3的预计生产日期。但是，我觉得有必要提出一个评估交付时间表的现实框架。我在我的书“为模型3做好准备”中做到了这一点。
送货坡道。特斯拉Model 3的交付量是衡量特斯拉汽车在Model 3开始交付后的几个月内增加产量的速度的度量。输送斜面采用S型曲线的形式，如下图所示。
资源：Roger Pressman，“为Model 3做好准备”，经允许使用在生产的头几个月中，交付增长将缓慢，但是一旦解决了制造和产品纠缠，它将迅速加速。然后它将适度但随着发现提高生产效率的其他效率而继续增长。真正的问题是：（1）表示曲线开始的加速度有多快；（2）沿坡道曲线的每个点每月交付的汽车的实际值是多少？
行业平均值。我知道，我知道，特斯拉是一家特殊的公司，它已经证明，有时它可以使反对者看上去很愚蠢。但是，我认为检查美国其他经验丰富的汽车制造商的生产能力会有所帮助，以便更好地体会现实的交付量以及特斯拉在Model 3早期生产大量汽车的能力。
资源：离网任务在“为模型3做好准备”中，我分析了美国的15家“顶级生产”汽车工厂。这些工厂已经运营了多年，经过调试，并不断进行改进，自动化等工作。可以合理地假设，随着特斯拉汽车公司将其Model 3生产线投入生产，要达到某些顶级汽车制造商所证明的生产水平，将需要时间和改进。
过去的表现。我在总体分析中对此进行了加权，但要小心。过去的表现（不一定）表示未来的努力。特斯拉很可能已经从以前的复杂性中学到了东西，这些复杂性与特有的特斯拉Model X困难和模型S的过失有关。此外，可以合理地得出结论，特斯拉已经为简化模型3做出了巨大的努力。也就是说，负责特斯拉Model 3 Owners Club的Trevor Page也就估计的交付日期提出了自己的宝贵意见。它与我的《为Model 3准备》中的个人观点有所不同，但是当然值得一看（下面的视频）。[编者注：我认为重要的是要认识到Model 3的生产已将“制造设计”作为关键原则。这将有助于特斯拉避免使用Model S和Model X遇到的许多制造挑战。]
Youtube：Model3OwnersClub估计视角。显然，每个估计都取决于与被估计事物相关的乐观程度（或悲观程度）。对于Model 3的投放估算，仅基于透视考虑一系列估算，而不是绝对值是合理的。让我们考虑三组操作条件：
乐观—所有预生产/车辆设计工作均按计划进行，所有工厂要求均得到实施，没有任何重大问题，特斯拉超级工厂生产的电池的价格完全可以接受，所有其他供应链问题均得到特斯拉的满意解决。较小的问题发生在生产前/车辆设计中，但是很快就解决了，工厂上线时出现了一些小问题，但是解决方案和变通方法已被实例化，Gigafactory蜂拥而至，并且迅速解决了确实存在的供应链问题。事情出了问题，随后的延误没有得到迅速解决，Gigafactory中电池的生产率未达到预期，供应链是一个持续的挑战。我在“为3.型准备就绪”中解释了如何以及为何进行估计，并提供数据以支持这些估计。但是，我很容易地承认，我的分析包括了前瞻性，尽管合理的推测。话虽如此，特斯拉可能会让我们所有人都感到惊讶，并大大超出我早些时候的估计。我当然希望做到这一点，而且我正在为特斯拉加油。
