旅行汽车网根据收集并估算的销售ps，2016年上半年，全球共售出约312,000辆插电式电动汽车，同比增长约49％（与2015年上半年相比）。 EV Volumes的销售分析师和顾问提供的时间段。
相比之下，全球汽车市场的整体销售额同比增长了约5％（3500万辆汽车+ 1200万辆卡车）。这意味着插入式行业的增长速度比整个汽车市场快约10倍。（注意：这些ps也包括轻型商用车的销售。）
但是，目前看来，插件市场仅占不到整个市场的1％。
重要的是，近期的大部分增长完全归功于中国插件市场的快速增长（2016年到目前为止，同比增长约128％）-考虑到对技术的大力推动，这很容易理解那里的权威（激励，制造，法律等）。到2017年，中国似乎很可能会占据全球市场的50％左右。
尽管美国市场的增长仍然比较缓慢，但与2015年相比，情况有所改善-2016年上半年同比增长约18％。6月和7月的销售增长在美国特别高（比2015年增长约50％）。这主要归功于特斯拉，雪佛兰Volt和福特的强劲销售。
欧洲市场的销售增长略有好转（同比增长约21％）；就像日本一样（〜28％）。
关于全电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的划分，在全球范围内情况一直很稳定，没有重大变化（如上图所示）。
关于制造商的销售排名，EV Volumes提供更多：“比亚迪是中国插电式汽车的领先制造商。比亚迪凭借其2款PHEV（秦，唐）和3 EV（e5，e6，Denza）的高销量，2015年的销量达到61,700，使其成为全球最大的插电乘用车和SUV OEM。随着中国成为增长最快的插件市场，比亚迪排名第一的位置在2016年获得了更大的利润。
继续：“ 2015年底，包括奥迪和保时捷在内的大众汽车集团以59,400辆的销量排名第二，日产汽车排名第三，特斯拉排名第四，三菱排名第五。2016年高层的变化相当可观，例如，大众与2015年相比下降了2位。他们在其他方面处于领先地位的中国业务仍在努力本地化插件模型。三菱凭借老旧车型和仍在美国推出的欧蓝德（Outlander）车型跌至第六名。特斯拉，日产和宝马排名第一。必须指出的是，与2015年上半年相比，很少有品牌（众泰和菲亚特）的销量实际上减少了。所有其他产品都增加了销量，但是在快速增长的市场中，增长放缓意味着失去了份额。与2015年相比，+ /-％值显示了2016年上半年与2015年上半年相比的股票收益和亏损。”
换句话说，尽管其他公司（特斯拉，大众，宝马等）的强劲增长，比亚迪（以及其他公司，尤其是在中国）的增长速度很快，以至于他们抢占了市场份额。
关于特定车型的故事与此相似，今年比亚迪唐插电式混合动力车的销量猛增。当然，总体销量仍低于日产LEAF和特斯拉ModelS。尽管如此，可能不会持续很长时间。
有迹象表明，2016年全球插件总销量将达到约850,000辆，比2015年增长约57％，整个汽车市场份额约为0.9％。
另外，值得注意的是，截止到今年年底，迄今为止全球插件销售量将达到200万个里程碑。
所有图表按电动车销量
