旅行汽车网根据最近的报道，大多数受美国最近柴油机排放作弊丑闻影响的车主并没有选择让大众汽车对其车辆进行改装以满足美国的排放标准，而是签署了购回汽车的建议。
正如我们之前所报道的那样，根据美国当局与大众之间的和解条款，具有非法“失败装置”软件的大众2.0升4缸柴油汽车的所有者可以等待其车辆的最终改装（等待批准） （美国当局对上述修改进行修改）或接受回购要约。
显然，在受影响的475,000名业主中，有一半以上已经签署了自己的选择权-多数用于回购。
《绿色汽车报告》提供了更多信息：“在签署的21万名业主中，大多数人想进行回购，伊丽莎白·卡伯瑟（Elizabeth Cabraser）（原告和解的首席律师）在接受彭博社采访时说。鉴于大众尚未设法获得美国环境保护署（EPA）和加利福尼亚空气资源委员会（CARB）批准的2.0升TDI汽车的任何改装，回购似乎是更明智的选择。”
继续：“ CARB上个月表示，它将开始测试大众汽车提出的修改，但此后未发表任何声明。总体和解协议已于7月底获得美国法官的初步批准，但尽管业主可以报名参加此程序，但至少要到10月甚至更长的时间，正式的回购报价才会出现。”
应该记住的是，即使大多数受影响的车辆甚至可以以经济的方式进行改装以符合法规，这仍然是一个悬而未决的问题。对于大众来说，买回所有受影响的车辆并承担全部损失可能是一种更便宜的选择。
这部分是由于大众在过去几年未使用尿素喷射系统（减少柴油排放的行业标准）的缘故。大众如何避免使用昂贵的技术以前一直是一个谜，但丑闻澄清了这一点：大众汽车忽略了实际排放，而专注于作弊。事实上，在旧车辆中安装尿素喷射系统将是相当昂贵的。
原定于10月18日举行的听证会可能会达成和解，然后再进行回购。
目前尚不清楚配备3.0升V-6发动机的TDI车型是否会受到影响。不过，预计情况将在11月或之后的某个时候变得更加清晰，届时监管机构将报告受影响车辆所有人的潜在和解协议。
